现代品牌，当年他时尚且运动的外观设计俘获了不少国内消费者，更是国内市场主打性价比的引领者。后来，随着自主品牌的快速崛起以及各种原因导致现代品牌在国内汽车市场中出现了不温不火的局面。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的第五代胜达，看看它的性价比和产品力又将如何，是否值得入手。

定位为中型SUV的北京现代胜达，共推出5款车型，售价区间为19.58-26.88万元，全系车型搭载2.0T+8AT的动力组合，里里外外都进行整改，车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

从外观上来看，第五代胜达采用了方盒子的设计风格，塑造一个硬朗形象，前脸比较平直，没有过多的弧度，采用多条幅状上中下三层点阵式设计，上下两处为进气格栅，中间为贯穿式灯带，并采用分体式大灯，让前脸拥有很高的辨识度，让你在茫茫车流中也能吸引住你对视线。

车侧依然使用了板正的设计风格，前后轮拱还采用了外扩设计，颇具力量感，在C柱上还有一个别致的小设计，这是一个隐藏式攀岩把手，可承重达200kg，方面在户外时拿取车顶的物品，另外，车尾同样采用了方正平直的设计线条，尾灯内部的H形光源与车头相呼应，转向灯和倒车灯被设置在尾门下方，点亮之后可以带来较高的辨识度。

底盘方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，并且提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器结构。第五代胜达的底盘表现很扎实，属于那种速度越快越有信心的反馈，尤其是紧急变线的动作毫无拖泥带水，整体性的动态反馈让一些新能源SUV望尘莫及。

车辆的尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm，乘坐空间方面，体验者身高为178cm，坐进前排调到最低，此时的头部空间为一拳三指，第二排座椅比第一排高了不少，好处是视野会有所改善，但坏处是头部空间会受到影响（头部空间为一拳，腿部为两拳），第三排的空间表现还不错，但却有坐小板凳的感觉，舒适性一般，不适合长期通勤乘坐。

另外，第五代胜达的座椅也拥有不错的舒适性，并且提供了5、6、7座可选。我们试驾的这款顶配车型主副驾驶座椅均带有电动腿托和零重力功能，不过腰部支撑、侧翼加紧以及座椅按摩功能仅为驾驶员的独享配置。

后备厢方面，第五代胜达的储物空间较为规则，后门板处设置了多个水杯架，但缺少如纸巾等日常物品的存放空间。其中第二排座椅灵活布局，支持一键收起功能，第三排座椅可以完全隐藏，均支持放倒功能，可以实现2046L的容积，这样的后备箱容积也可以满足全家出行的装载需求。

内饰方面，首先映入眼帘的就是双12.3英寸的全景曲面屏，并配备6.6英寸彩色空调控制面板，双色真皮方向盘，并配备加热功能，采用了旋钮式电子怀挡，贯穿式出风口，中控台显得更简洁高端还提供了黑、棕、白三种内饰配色让第五代胜达的车内看起来更豪华。

动力方面，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为247Ps、最大功率为182kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，而且这台2.0T发动机只需要使用92号即可。另外，换挡方式是旋钮式怀挡，往前拧是D挡，往后则是R挡，操作起来是挺方便的。不过，第五代胜达目前只有这一种动力可选，这相比同级车型的运动版也是一个劣势。

全文总结：第五代胜达的外观和内饰的设计变得越来越时尚了，从用户的角度出发也符合主流消费者群体的审美。而5、6、7座的空间也较为宽敞，在动力上也没有打折扣，全系给到了2.0T+8AT动力，再结合19.58万元的起售价格让第五代胜达更具品价比，所以我们觉得第五代胜达还是值得入手的。