作为曾经流淌着奔驰血液、如今中国新能源王者比亚迪旗下的豪华品牌，腾势汽车除了抢占插混MPV市场先机的D9之外，最近几年推出的新车都算不上太过成功。尤其是被寄予厚望的N7，上市后最高月销量也不过两千台出头。其实不难理解，比亚迪的核心是插混，而此前腾势的N7只有纯电，N8又与售价更低的比亚迪唐没有拉开差距，所以不好卖也是情理之中。痛定思痛，腾势在今年推出了全新设计、各种黑科技加持的Z9GT以及Z9，吸引了不少的关注。

在推出全新的轿车产品线后，更受欢迎的SUV市场自然成为了腾势的下一个目标。于是，全新的大型SUV来了，它就是腾势N9。就在昨天，有网友在英国伦敦拍到了N9的实车，随后腾势官方就发布了全新N9的官图。根据此前的消息来看，腾势N9拥有5.3米的车身长度和大约3.1米左右轴距，而这个数据刚好于问界M9和理想L9重合，竞争对手自然也就直接瞄准了M9和L9。

在前脸造型上，N9设计的还是很有心思的。首先，它并没有跟风使用分体式大灯，而是采用了传统的高位大灯设计。大灯内部是三组LED灯珠，搭配下方双横条的LED日间行车灯，其实还是很有腾势品牌的辨识度的，与Z9GT一脉相承。在车顶位置，可以看到N9提供了激光雷达，并且前杠两侧的C字形装饰件内部似乎也布置了激光雷达，这意味着车辆有望提供最多三个激光雷达，比Z9GT还多一个。

N9的侧面造型同样也是传统的SUV设计，不仅没有大角度倾斜的挡风玻璃，也没有为了降低风阻使用类似于溜背的后窗设计，甚至车身侧面的腰线都是一马平川地从一直延伸到车尾。为了增加侧面的设计感，N9的D柱进行了加粗设计，并且也提供了电子外后视镜的选择。

由于官方并没有公布车尾的图片，我们只能从网友拍到的实车照片中管中窥豹了。与前大灯组一样，全新N9的尾灯同样没有使用贯穿式设计，并且超宽的造型搭配中间的车标，第一眼看上去与Z9GT同样是比较类似的。细节部分，尾灯内部是交错排布的梯形灯组，牌照框下方只有一条用来装饰的棱线，之后就没有其他多余的设计了。整体来说，N9的设计确实比之前高了不知道几个档次。

在动力部分，目前官方并没有给出任何的消息，不过根据猜测应该与腾势Z9GT一样，提供插混和纯电两种动力选择，并配有易三方系统。也就是前单电机+后双电机的配置，并具备后轮转向、蟹行、圆规掉头等功能。参考Z9GT的纯电版最大966马力以及插混版870马力的数据来看，N9应该也是如此。这样的动力配置，对比L9和M9来说也确实是降维打击了。

结合Z9GT的定价，以及潜在竞品L9、M9，我们预测腾势N9插混版的起售价应该会在40万以内，相比L9略低，与M9相比则有明显的价格优势。毕竟无论是L9和M9，都已经在这个级别站稳了脚跟，作为后来者的N9要想占领市场，必须拿出点诚意来。按计划，腾势N9将会在今年年底发布，正式上市可能要等到明年了。