代号为992的最新一代保时捷911，自登场到目前为止综合性能最强的车型就是——911 GT3。

尽管911 GT3是 GT系列的“入门级”车型，但保时捷可不会放过可以拿去“纽北”刷圈速的机会。毕竟这很有可能就是最后一代搭载自然吸气引擎的911 GT3了，而在顶级超跑的圈子里，圈速即正义。

这不，保时捷官方就宣布了一辆经过轻度改装的911 GT3，以6:55.737的成绩完成了纽伯格林北环赛道的跑圈，这比原装标准版GT3快了有4.19秒，比上一代（991）GT3的7：12.700快了接近17秒。同时，这一成绩已经超过了三大“神车”之一的保时捷918。

其实，这台轻改的911 GT3是出自改装品牌Manthey的技师之手。那为啥刷圈速的成绩，可以得到保时捷官方认可，并通过其官方渠道宣布呢，因为在2013年，保时捷就收购了这家公司51%的控股权，所以如今的Manthey motors可以说是保时捷的御用改装厂商了，属于“波子”的一份子。

成立于1996年Manthey motors，一直被称为“比保时捷还保时捷”的改装品牌，同时保时捷在赛道上最主要的合作伙伴之一，由于出色的改装能力，最终得到保时捷总部的赏识，这经历略有点像早年的AMG。

再看看这辆拿来刷圈速的“蓝蛙”，主要针对外观改进的空气动力学套件，刹车和悬架也进行了升级，但是动力部分却并没有进行升级。所以这台911 GT3搭载4.0升水平对置六缸引擎，原厂最大输出功率为510马力，峰值扭矩470N·m，在7速PDK变速箱的帮助下，零百加速时间为3.2秒，极速到达317km/h。

其实，在去年Manthey就针对保时捷911 GT3车型推出了这一套件，对空气动力学的升级主要有新的进气格栅、导流分离器以及前保险杠两侧的风刀，造型更夸张的后下扩散器，以及替换了尺寸更大的碳纤维尾翼。但看起来非常“素”，毕竟是“比保时捷还要保时捷”。

在行走部分，升级了一套来自Manthey的OM-1轮圈，鲜艳的车漆搭配金色轮圈相当吸睛。

而这套轮毂最具特色的就是前后轮圈的造型是不同的，前轮采用5个Y字形轮辐设计，与BBS RID系列类似，后轮则在中间加上空气盘，在优化空气动力学的同时，造型也相当别致。据悉，这套锻造轮毂可为簧下载质量减少 7.3 kg。

此外，Manthey为这辆911 GT3升级了性能更强的制动钢喉和刹车片。并配备了Manthey自家开发的四向可调避震器，可以让911 GT3更好适应任何赛道的同时，也可兼顾公路性能。

值得一说的是，整个911 GT3的升级包与不会影响保时捷的保修政策，Manthey升级包售价为37,911欧元，约合27.19万元人民币，对于海外售价达到100个W的911 GT3，这个“原厂”出品的套件也是挺划算了。因为这一波操作下来，可让911 GT3在纽北的圈速缩短4秒之多，你们觉得“性价比”如何呢？