弯道计划ProjectS
30420 2024-11-10
2024米兰国际两轮车展,中国品牌KOVE凯越机车如期参展,这一次没有了以往的浮夸与吹牛逼,给我们更多的感觉是平稳与务实。今年6岁的凯越机车展台始终如一地给消费者展示着他们的造车宗旨,“专注性能”!
然而在遵循“专注性能”的前提下,生产一辆性能好,且好骑的车。凯越喜欢用数据去定义,例如整车重量轻量化,发动机功率提升多少等等。但要如何证明他们的数据定义是正确的?凯越毅然选择了参加赛事这条艰苦的路线。
众所周知,玩摩托车赛道是烧钱的,而厂队参赛更是花钱如流水,虽然这笔账凯越从来没给车友展示,或者是怕晒出来会吓到在座的各位,所以今天我们也不细究钱的多少。直接来看看,这些年凯越都参加过什么赛事和获得过什么样的殊荣!
(注:很荣幸获得凯越官方的支持,提供给我们现时为止最全面的凯越赛事编年史,让本文的可翻阅价值明显提升。)
2021年 小试牛刀
中国·天台“恐龙杯”国际越野赛,冠军、亚军;
2022年 崭露头角
山东菏泽国际赛车场·华夏牡丹系列赛,B组(300cc)冠军、C组(400cc)冠军;
第37届酣客杯成吉思汗大赛车,400cc组别冠、季军、300cc组别冠、亚军;
2023年 进军世界
2023环塔拉力赛,5个赛段冠军;
ESBK西班牙加泰罗尼亚站,第一回合冠军、第二回合季军;
ESBK葡萄牙站,冠军;
ESBK瓦伦西亚站,两个回合冠军;
WSBK-SSP300捷克站,排位赛第3名;
2024年 一举成名
WSBK-SSP300西班牙赫雷兹站,第一回合亚军、第二回合冠军、季军;
WSBK-SSP300西班牙阿拉贡站,亚军;
WSBK-SSP300葡萄牙站,第一、第二回合季军;
WSBK-SSP300捷克站,第一回合亚军;
WSBK-SSP300西班牙加泰罗尼亚站,第二回合,亚军;
2024环塔拉力赛,全赛段冠军、总榜冠军;
2024达喀尔拉力赛总榜,方响量,青年组第3名;
2024达喀尔拉力赛SS1赛段,非凯越厂队车手梅森驾驶450RALLY EX,第3名;
2025年
凯越的赛事还将继续......
凯越这些年所参与的赛事,包含量产组的公路赛与专业的拉力赛,专注性能的方向明显尖端化,在公路赛车与专业拉力车型中,有更具象化的体现,这也是凯越这些年一直所努力的方向。在未来,凯越如果向领域的拓展的话,只要依然能够保持初心“专注性能”,哪怕是造制动卡钳也会成为行业顶流。
在今年的米兰展中,凯越车型同样给全世界带来了多个惊喜:包括将会在2025年上市的WSBK-SSP300量产车型凯越350RR;基于ADV车型凯越800X PRO而研发的家族车系800X RALLY(专业拉力)和800X GT(休旅TOURING);还有国内刚刚上市的450R四缸NK街车;专业林道越野MX250 GEN2、MX450等等。
因为本次亮相的新车实在太多,一篇文章的篇幅不能全部介绍完,所以后续等这些车型在国内上市的时候,我们会对其进行详细评测讲解。另外今天我们选择了车友们更加关注的800X GT(TOURING)休旅车型进行详细介绍。
800X GT(TOURING)
800X GT是凯越首次使用电子油门系统的车型,在更为先进的电控系统加持下,800X GT支持了定速巡航、4种驾驶模式以及真电控 TCS,轻松应对长途行进中不确定的天气与路况。
800X GT在关与摩旅体验的细节配置上做出了大量优化,更大的22L油箱,19/17寸的轮组,加高的挡风玻璃,更舒适的骑行三角等等,在设定上保留了800X系列的超强通过性,但GT定位在休旅车型,所以800X GT将会更适合混合路况下的长途骑行。
最后这款凯越800X GT将于2025年第三季度全球上市,喜欢的车友不妨继续关注!
2024已经接近尾声,在2025不知道大家又对凯越机车有什么样的期许,或者说更喜欢看到什么车型的出现?不妨写下你的期许。
另外在未来的时间里,我们可以看到,凯越国际化的步伐也将逐渐加速,产品与品牌价值同步提升的同时,不知道大家对这家肩扛红旗的纯正国产企业又会有何祝愿?不妨在留言区聊聊。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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