如果说十五万元预算买哪款车比较好的话，MYAUTO一定不会推荐你买同价位的合资燃油车。就算有些车型曾经卖的很贵，也不比新三电来的更香啊。这其中，MYAUTO帮你看了一下，极狐阿尔法T5和零跑C10就很值得考虑。

先看车型，极狐阿尔法T5这边原本可以选15.58万的520AIR，但考虑到官方最近有3.18万元的现金补贴，MYAUTO认为指导价17.58万的520MAX更合适，实际价格将来到14.38万元。零跑这边我们直接选取指导价为14.88万的C10 530智享版，以下我们就使用简称来看看选谁更拿捏？

核心技术比拼 谁更拿捏？

有人说电车的核心就是三电，三电强才是真的强。以这个角度来看极狐阿尔法T5和零跑C10，我们会发现它们虽然都是两驱车型，但爆发力都很强。具体到电机方面，极狐阿尔法T5的最大功率185千瓦，最大扭矩360牛米，已经很接近奥迪A8 2025款 A8L 45 TFSI quattro的水平了。相比之下零跑C10为170千瓦/320牛米，虽然也足够优秀了，但比起极狐阿尔法T5还是要略逊一筹。

极狐阿尔法T5和零跑C10都搭载了磷酸铁锂电池。极狐阿尔法T5的电池来自于宁德时代，而零跑C10则有好多个供应商。极狐阿尔法T5的电量为65千瓦时看起来比零跑C10的69.9千瓦时要小好多，但两款车型的续航却相差无几。这也说明极狐阿尔法T5有很好的能源效率。

小结：极狐阿尔法T5电机更强，能效很高，而且有宁王的电池加持，是一款可以安心入手的选择。

安全与智驾 谁能做到比翼双飞？

电车时代安全很重要，除了三电本身要足够安全之外，电车在车身方面的安全要求也会比油车时代更高。为此，极狐阿尔法T5和零跑C10都在努力的通过结构安全和高性能材料来提升车辆本身的强度。

极狐阿尔法T5这边采用了八横一纵高强度的笼式框架，钢铝车身中高强钢和铝合金占比达81.0%，这其中热成型钢占比更是达到30.08%。兼顾轻量化和车身强度，极狐阿尔法T5的车身扭转刚度达47119Nm/deg。

零跑C10采用九横三纵高强度笼式框架，高性能材料占比73.6%，车身抗扭刚度为42500Nm/deg。

在智驾方面，极狐阿尔法T5和零跑C10均支持智驾系统，相比零跑C10来说，极狐阿尔法T5看起来更完善一些。比如高速公路自动变道辅助、智能限速控制等功能，零跑C10这边是没有的。

小结：两款车型均拥有极高的安全性能，但在智驾方面极狐阿尔法T5显然更完善。

颜值均在线 “得房率”还得看极狐阿尔法T5

极狐阿尔法T5和零跑C10都是颜值在线的作品，但是风格上又各不相同。极狐阿尔法T5走的是动感时尚的路线，犀利的大灯设计让人和可发光的品牌LOGO让人印象深刻。

车身侧面，极狐阿尔法T5采用了隐藏式门把手，这能进一步降低风阻系数。0.245Cd的风阻系数比保时捷的Taycan Cross Turismo还低一些。

零跑C10采用了封闭式前脸和贯穿式日行灯，家族式设计看起来很顺眼。零跑C10同样采用隐藏式门把手，贯穿式尾灯和前脸相呼应。

所谓一寸长一寸强，极狐阿尔法T5和零跑C10在尺寸方面各有千秋，极狐阿尔法T5重视车身宽度和轴距，69%的“得房率”使极狐阿尔法T5在车身长度和高度不占优势的情况下实现更大的“套内面积”。

小结：极狐阿尔法T5和零跑C10的颜值都很在线，但“套内”方面的表现极狐阿尔法T5更胜一筹。

健康座舱加持 配置和科技感比翼齐飞

极狐阿尔法T5和零跑C10都很重视车主们的健康需求。极狐阿尔法T5这边全系都是零醛零苯净味座舱、防细菌病毒霉菌螨虫的四防空调滤芯以及婴儿级亲肤内饰对于想要孩子或者有了小孩的家庭来说极为重要。对于易敏人群而言，极狐阿尔法T5还贴心的带来了空调紫外线杀菌功能。

相比极狐阿尔法T5来说，零跑C10虽然没有那么多的配置，但也可以用选装的方式获得有机硅座椅面料、PM2.5空气质量检测和AQS空气质量控制系统等配置。

极狐阿尔法T5全系标配15.6英寸中控大屏，在视觉感上压过零跑C10的14.6英寸。再者，22.8英寸HUD也让极狐阿尔法T5压过一头。极狐阿尔法T5使用了成熟的8155芯片，零跑C10使用的SA8295P在算力上表现更好。这两款车型都支持全场景的语音交互，各种智能科技让人应接不暇。

小结：两款车型都很重视车内的配置和娱乐功能，极狐阿尔法T5显然更重视车内的环境健康。

写在文末：

通过对比可以发现极狐阿尔法T5 520MAX展示出了更丰富的科技配置、豪华内饰和强大的性能。而零跑C10 530智享版则以较低的价格实现了良好的续航、简约的内饰设计和一定的智能享受，也是挺好的选择。