在2021年的丰田全球股东大会上，丰田章男表示新一代皇冠将成为可以适应全球市场的旗舰车型，也就是大家盼望已久的“全球车”。

此后，很多人都在猜想“正代”皇冠将会是什么模样，是成为SUV？或者是跨界车呢？毕竟目前市场上需求最大的就是这类车型。

随着第十六代丰田皇冠正式发布，上面的问题终于有了答案，除了MPV（威尔法不算）之外，统统都有。因为丰田一口气发布了四款“皇冠”车型，其中包括一款跨界车、一款轿车以及两款SUV。

先来看看这款被网友吐槽最多的皇冠Crossover，同时也是新一代皇冠的重磅车款。大体就是一辆大溜背轿车加高了离地间隙。这年头能把车“画”得如此浪漫的，估计也只有法国设计师了。甚至还提供了双色拼搭车身颜色，实在有点辣眼睛。

尺寸方面，皇冠Crossover长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。其中长度、轴距分别比亚洲龙小了120mm和90mm。鉴于北美版亚洲龙已经宣布停更，国产亚洲龙未来或许会被“皇冠”车系取代。

皇冠Crossover作为重磅车型，其拥有了相比其他三款车型更大的前中网格栅，大溜背、矩阵式大灯以及贯穿式尾灯等等，除了欠缺了隐藏式门把手外，无一不是时下流行的设计元素。所以作为骚年的你，被吸引到了吗？

皇冠Crossover同时还将在北美市场上线，这意味丰田皇冠在半个多世纪后，再次踏足北美市场。北美版车型除了加入前后侧面示宽灯之外，外观造型基本和日规车型保持一致。此外，皇冠Crossover最快将在2022年底前，在包括中国在内的全球多个市场发售。

在新车发布的同时，御用改装品牌GR和Modellista也发布了属于皇冠Crossover的改装套件，这样似乎也没能挽救“辣眼睛”的设计。

皇冠Sedan

“Sedan”则是一款传统的轿车，整体还是略显高级。不过这并不是什么新设计，因为这车和基于TNGA-L平台打造、使用氢能源燃料电池驱动的丰田mirai十分相似。区别仅在前脸和车尾，但整体更符合传统皇冠高端大气上档次的模样。

不过，这样的前脸设计还是被不少网友吐槽。因为这车要是换个BYD的logo上去，马上就能化身“汉MAX”。

皇冠Sport

皇冠Sport属于中型SUV，外观采用了更加颠覆性的设计，确实跟“Sport”的命名呼应上了，甚至有点法拉利Purosangue的味道，但为何要跟皇冠扯上关系呢？

如果没记错的话，去年丰田扎堆发布新车的时候，里面就有一款名为CROSSOVER EV的车型，跟现在大家看到的皇冠Sport一模一样，就连主打颜色都没变。

你要是认为丰田这样做是耍流氓的话，其实这跟一丰的汉兰达贴上皇冠LOGO的做法没啥区别。所以大伙别骂一丰了，毕竟这一切的决定都归于丰田。

皇冠Estate

“Estate”在奔驰家族里的旅行车最常见，不过在新一代皇冠系列里，它是一款中大型“多功能性 SUV”。整体造型更为从容稳重，前脸采用几乎全封闭式设计，是四款皇冠中最具EV风格的车型。

在车尾部分，还能看到与锋兰达在类似的设计元素，整体大气且简洁，意味其代表了更高端的定位。但遗憾的是，在这车身上完全看不到属于皇冠那种气场。难怪网友调侃：随便换上一个自主品牌LOGO也毫无违和感。

至于车内部分，目前是公布了皇冠Crossover和日规皇冠Sedan两款车型内饰图。整体并没有太多惊喜，除了用料没啥担心之外，设计方面真没有半点“豪气”可言，或许这就是设计师想要诠释的“东方美学”，小酷哥看不懂罢了。

动力部分，新一代皇冠全系均采用混动系统，其中入门版将配备2.5L E-CVT混动系统，综合功率249马力，并且提供E-Four电四驱系统，跟国内在售的混动汉兰达/陆放保持一致。

至于更高阶的车型，将会提供了一套由2.4T发动机+ISG电机+6AT变速箱+后桥电机组成的HYBIRD MAX混动系统。其中ISG电机集成在6AT变速箱内，并且6AT采用了多片离合器传动，以取代传统的液力变矩器结构，从而提升整套系统的传递效率。

性能方面，2.4T HYBIRD MAX混动系统综合功率高达349马力，而搭载同一套混动系统的RX 500h可以跑出5.9秒零百加速时间，如今放在在体型更紧凑的新皇冠上，加速表现理论上会更快。

值得一说的是，除了皇冠Crossover在今年上市发售之外，其余三款按官方的说法目前都是属于“原型车”状态，将在未来几年内陆续登场。

目前，皇冠Crossover目前已经率先在日本市场发售，售价约合人民币21.14-31.10万元。而丰田中国已经官宣将在年内引进全新皇冠，产品定位将高于皇冠陆放，按照日规的售价基础，预计到了国内起步价30W+是逃不掉的。所以对这款既熟悉又陌生的皇冠，大伙有什么看法呢？