“这里有车，也有动人的故事。”

欢迎“来到”上海汽车博物馆。这座博物馆开放于2007年，拥有超过60台展车，并且展车还在不断更新。你可能看腻了改装车，那么今天我们就来换换口味，一起沉浸在经典车的海洋。如今，越来越多用键盘开车的人大肆宣扬“中国没有汽车文化”这一观点，但事实上，中国的汽车文化一直存在。在改装文化领域，有iAcro等优秀的品牌推广着改装文化，而在汽车历史方面，这些博物馆则发挥着它们的作用。在如今这样一个对老车不友好的年代，汽车博物馆对于这些经典车来说可以说是一个更好的归宿，同时，这也拉近了人们与经典车的距离，更加密切地接触这些车，并了解汽车历史的演变，这又何曾不是汽车文化的体现？

“上海汽车博物馆位于上海市嘉定区安亭博园路7565号。”

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“马自达转子传奇的开山之作。”

提及马自达，除了堵车的烂梗以外，我们都会想到它的转子引擎。而眼前的这一辆1967年Cosmo，正是第一款搭载转子发动机的马自达车型。车牌上所标明的“L10A”可以说明该车是1967年的量产版，搭载0810发动机，而在第二年，又出现了L10B，搭载新的0813发动机。尽管名气没有后辈RX7那么大，但不可否认Cosmo绝对是马自达旗下产品中最伟大的车型之一。

“汽车能否成为艺术？这辆捷豹给出了答案。”

捷豹E-Type，这台来自60年代的跑车曾在汽车界轰动一时，它不仅拥有美丽的造型，还有卓越的性能。恩佐法拉利曾评价它为最美丽的汽车，而在2004年，Sports Car International将E-Type评为了60年代跑车排行榜的榜首。这辆车的存在，也时刻提醒着人们，你为一辆车所花的钱，除了性能，设计也应该是一个重要的衡量标准，如果你有一辆丑陋的车，你驾驶它的心情是否会很好？

“微小，却伟大。”

在汽车博物馆，并不是只有跑车豪车才有一席之地，这些可爱的小车也应当得到尊重。除了它们标志性的设计让爱好者们难以忘怀，回到那个年代，它们也是许多家庭的挚爱，因为低廉的售价让更多人可以拥有汽车、体验驾驶，这也正是它们伟大的地方。虽然在国内也是如此，但不懂车的人仍然在嘲笑着奥拓与夏利，这些人只看到它们的廉价，却未想过这些让汽车与普通家庭距离更近的汽车有多么伟大。不过现今，也有越来越多的汽车爱好者再次购入这些汽车，去体验那“微小而伟大”的感觉。

“汽车模型，汽车文化中不可缺少的一环。”

无论年龄大小，爱车的人看到汽车模型也许都会驻足观看。在上海汽车博物馆中，也有许多的汽车模型展柜。早在1914年，汽车模型就作为购车礼品被赠送给消费者，而在百年后的今天，汽车模型早已成为一种潮流，各种汽车被缩小展现在人们面前，勾起人们收藏欲望的同时，也是一种文化传播的方式。一些已经消失的车型，也通过模型的方式再次出现在人们的视野当中。更有一些模型品牌，例如风火轮，早已成为了汽车文化的一种重要标志。

“无论在哪，本国的汽车工业品都是不会缺席的。”

在一些美国的汽车博物馆中，你可以看到各式各样的“美式大船”，而在国内的汽车博物馆，上海牌轿车与红旗轿车都是常客，尽管夹杂着政治因素，它们的存在都是不可否认的。在那个年代，它们与普通人几乎无缘，而如今，在国内外越来越多人开始收藏红旗与上海牌轿车，它们都已经成为了时代的标志。而在上海这个汽车工业城市，著名的上海桑塔纳作为最有代表性的产品之一，也被收录在了博物馆的收藏当中。

“这里的车，每一台都有着它们自己的故事。”

上海汽车博物馆的许多藏品是来自世界各地的，它们也曾有着属于自己的故事，就比如这台罗浮P5，一台曾被英国女王和撒切尔夫人所拥有过的同款车型。从前挡风的标识可以看出它来自英国，车主还加入了罗浮P5俱乐部，想必也是一位非常爱车的人，尽管车主与这台车到底都有什么经历，我们不得而知，但这也不禁勾起了我的好奇心，这也是为什么我会对老车有如此大的兴趣，它们的过往总会深深的吸引我们。

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