近期，起亚K9在社交平台出圈了，起因是国际学校门口停了一辆起亚，殊不知这是起亚K9，曾经在国内最高售价可以达到75.88万，一时之间引起了不少用户的关注，竟然还有70多万的起亚？借着热乎劲儿，今天乐此就来和大家聊聊起亚K9。

前世今生

起亚K9定位为起亚品牌的旗舰车型，最早亮相于2013年的上海车展，并在同年以进口的形式进入中国销售。相比于这个级别的其他车型，起亚K9并没有太多的故事，属于是比较“年轻”的车型，因此大家对他的了解也就没那么多。

2013年上海车展首秀

其实在2010年前后，起亚凭借着不错的设计和性价比，再加上中国汽车市场的高增长，通过K3、智跑、K2、K5等车型在市场中的出色表现，在中国市场站稳脚跟，尤其是2013年现代-起亚甚至在中国定下了147万辆的销量目标，那个时候起亚在中国积极扩大产能，并规划了第三工厂的投产，整个韩系车可以说是在中国市场如鱼得水，大有追赶通用系的势头，也正是在此基础上，很长一段时间都在平民车领域的起亚，开始希望能够通过旗舰产品的入市拔高品牌形象，从而涉足更高利润率的市场，于是起亚K9在这个时候问世。

2013年的上海车展上，起亚带来了有着浓烈家族设计风格虎啸式前脸的起亚K9，这套设计风格由设计大师彼得·希瑞尔打造，在当时福瑞迪、秀尔、智跑、K5、K2、K3等多款车型上取得了成功。

前脸浓浓的起亚家族的特征，不过由于车身尺寸更大，虽然是家族式设计，但更大面积的全镀铬中网所带来的视觉效果要更佳大气，在当时那个时代其实这个外观还算说得过去，搭配颇具科技感的前大灯，气场反正是够用了。

不仅是造型，作为起亚的旗舰车型，起亚K9也是起亚品牌的首款后驱车型，定位为中大型轿车，相比当时在中大型市场中的车型来看，其实还是有优势的。

同时在外观配置上也是能够感受到当时起亚为K9的堆料，配备了双层玻璃和电动吸合车门，再配个这18英寸的轮毂，以及当时部分主流中大型车爱使用的镀铬装饰，都为这款车增色不少。

车尾采用横向贯穿左右的镀铬装饰条，很好的起到了增加视觉宽度的作用，其实这样的设计风格在当下汽车市场仍旧是主流，不过在当时起亚K9问世时已经是10年以前了。

内饰部分，起亚K9的中控台有着较强的设计感，富有层次的布局和线条运营得当，多功能方向盘分区清晰，在那个年代就已经拥有方向盘电动调节和加热功能了，方向盘尺寸略微偏大，采用了皮质和实木材质搭配，中控台使用皮质材质包裹，中间还镶嵌有一个时钟提升整体的豪华氛围。

此外，方向盘还可控制行车电脑菜单，并可以按照喜好调换液晶仪表盘样式，拥有怀旧和普通样式，而且还配备有抬头显示，可以看出成像相当清晰。

中控屏幕支持触控和旋钮两种操作模式，可以说很好的迎合了更多用户的操作习惯，这一点其实即便是现在的车型可能都没有顾及到。而且在当时所搭配的多媒体系统就可以支持第三方音源的播放了，这放到当时可以说是十分超前。

在当时起亚K9搭载的是3.8升V6直喷发动机,最大功率为335马力/6400rpm，最大扭矩为395牛-米/5100rpm，而在海外市场还有一款5.0升V8发动机的动力配置，变速箱选用的是8速自动变速箱，档把样式采用了与当时宝马经典的“鸡腿”样式类似。

2015年上海车展上市

时间来到两年以后，2015年的上海车展上起亚K9正式引入中国市场，当时售价55.8万-75.88万元，当时这个价格一出就引起了不少消费者的讨论，用户也被分成了两派，一部分用户觉得起亚K9大气低调，当然另一派的表述大多不正向，主要是起亚在那时国人心里主打的就是性价比，主攻10-20左右的价位，55万起售的价格实在是难以被接受，同时品牌由低向高的改变往往难以被人接受，反而是向奔驰、宝马、奥迪这种由高向低推出产品，则更容易接受，同时那个时间节点奔驰、宝马、奥迪的豪华感太根深蒂固，这也注定了起亚K9的销量表现不会好，其实不仅是在中国，这代车型在北美销量也很惨淡。

2018年再战北美

经历了第一次冲高失败后，起亚K9（北美叫K900）在2018年纽约车展上迎来了全新一代车型，不过在经历了第一代车型于国内市场的惨败，再加上2016-17年左右以萨德事件为导火索，实际是韩国品牌的性价比逐步被国产品牌超越的大背景下，注定这一代K9将会无缘中国市场，当然最初可能K9来到中国的最核心目的就是为了树立品牌形象，只不过市场就是充满着不确定性。

回到新一代K9上，从外观看采用了最新的家族虎啸式设计，不过其实这代外观总给人一种换汤不换药的感觉，倒是车尾部分有了让人眼前一亮的感觉，同时随着汽车市场大屏化的到来，新一代K9在内饰部分开始顺应市场。

大屏、简约设计成为了这一代K9的内饰特点，整个内饰采用了更加沉稳大气的设计风格，色调以棕色为主，并加入了实木和镀铬元素装饰，配备了四辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控液晶屏。

动力方面，这一代K9将搭载3.8L V6和3.3L V6以及5.0L V8三款发动机，其中搭载V6发动机的车型可选装四驱系统。在传动系统方面，新车将匹配8速自动变速箱。

2021年再次改款

第二代起亚K9迎来了中期改款版本，不过相比2018款的设计，明显这次中期改款车型在豪华质感的氛围上处理的更好。

外观方面，虽然还是熟悉的呼啸配方，但通过狭长式的改造，搭配菱形中网设计，使得整个前脸多了几分时尚，同时也要更加符合现代审美，两侧大灯同样也进行了细化，变得更加犀利。

新款起亚K9的内饰造型基本变化不大，不过换装了最新的品牌LOGO、座椅采用了新的菱形面料走线，同时针对屏幕做了升级。智能驾驶辅助系统方面，该车也会采用最新的HDA2系统，拥有更强的处理能力，还增加了远程智能停车辅助系统等，比如通过钥匙在车外控制车辆前后移动。

动力方面，依采用3.8L V6和3.3L V6以及5.0L V8三款发动机，其中搭载V6发动机的车型还可以选装四驱系统。

2024年款只针对韩国本土销售

最近一次再听到起亚K9的消息是在今年4月份，当时是起亚官方发布了2025款起亚K9的官图，不过相比此前全球车定位，新款K9将会仅针对韩国本土市场销售，提供3.8升自然吸气和3.3升涡轮增压两种动力可选。

乐此有话说：

起亚K9作为起亚品牌的旗舰车型，可以说是起亚品牌甚至韩国品牌在中国市场的缩影，曾经辉煌过，但在自主品牌冲击以及新能源时代的大背景下，逐步走向落寞，最近在提听到起亚K9万万没想到是来自于互联网上的流量视频，或许真的要对曾经的那个汽车时代说再见了，同时也真的感叹，品牌策略真的是门学问，当一个品牌定调之后，如何改变用户心中的预期或许这也是目前自主品牌所要面临的。