小米SU7卖的好，大家都知道；小米SU7等车久，也是不争的事实。

最近，趁着小米汽车不错的12月限时购车权益，我打开APP进入了预定界面，结果发现定是能定，不过却要等上24周~27周，也就是6个月，半年左右。试想，如果是让各位交了钱之后，苦苦等半年，你会等吗？所以，这就是我没有下定的原因，绝对不是因为穷啊！

我不等，不代表其它米粉不会等。值得注意的是，截至到10月小米SU7的销量一直呈上升趋势，并在当月扶摇直上，一举突破2万的销量，达到了20726辆，而与之相对的交付量，官方数据显示为2万多台。但2万多了多少咱们不知道，是否能和10月卖出的20726辆相互抵消，咱们也不知道……

耐人寻味的是，12月1日，小米汽车宣布了2024年11月，小米SU7交付量持续超2万台的成绩，并表示有信心完成全年超过13万台的新交付目标，但今年5月小米汽车才把2024年的年度销量目标从保底10万辆，改为了力争12万辆。

也就是说，这个交付量已经大于了销量目标，讲道理现在情况应该是产能过剩，而不是产能远远不足，以至于如各位所见，想要定一台小米SU7得等6个月左右，想要定一台小米SU7 Pro得等5~6个月左右，想要定一台小米SU7 Max则得等5个月左右。

因此不禁让人怀疑，究竟是小米SU7的总销量已经远远超过了12万辆的这个成绩，还是因为小米SU7 Ultra和接下来大概率将和小米15 Ultra同步亮相的小米SUV，提前分去了部分产能呢？

若不是，那么小米汽车接下来即将面临的第一大难题，必然就是产能严重不足。如此一来，依照全网现目前对小米YU7的期待，以及小米SU7打下的良好口碑，小米YU7爆单已经成为了意料之中的事儿。

不过爆单之后呢？突然大批量的小米YU7订单，插入到本就产能不足的小米SU7生产线……一边是遥遥无期的等待，一边是被黄牛炒上天的订单号，最终导致小米汽车整个品牌都十分差劲的购买体验。

若是，那么当小米SU7车主看到比自己后订车，但提前提车的小米YU7车主，已经等了3、4个月的他们会怎么想呢？是否会因此投诉或者退订呢？

所以小米汽车现在缺的不是流量，当然也不是订单，而是稳定且高产能的工厂。不过，就目前得到的消息来看，虽然小米汽车超级工厂二期已经开启早晚双班施工，不过根据规划，新工厂最快仍需明年7月份才能正式投产，并且还需要3~4个月的产能爬坡的磨合过程。

因此现在的小米汽车，虽然欣欣向荣，正在一步一步向着新能源之巅攀爬，但望向脚下时，你会发现它已经被担子压得难以迈开下一个步伐。​​​​