虽然保时捷并不是第一个将四驱系统放到跑车的厂家，但是这一操作却加装四驱系统的953赛车，在达喀尔拉力赛上名垂千古。

不过，那时候的保时捷也就是玩玩，秀一下肌肉，证明自己在围场以外的赛事也能一战之力

，没有打算开发全轮驱动SUV。可是在21世纪来临之际，却要为了续命孤独一掷SUV市场，也就是后来大卖的卡宴。

更让人没想到的是，在数十年后，保时捷会推出953的后续作品——911 Dakar。意在致敬保时捷在1984年巴黎-达喀尔拉力赛上的第一次大获全胜。

这次的911 Dakar并不是赛车，而一款能合法上路的“全能”911跑车。该车是就有基于现款992代911 Carrera 4 GTS改进而来。

如果觉得素色差点意思的话，那么可以选装拉力设计组件，其中就有1:1还原953赛车的白/龙金属漆以及红金色条纹装饰。车身侧面号码可以自选，同时还有“Roughroads”的标志。

车身细节部分，为了提升空气动力学，直接来了一波“移植”原厂件操作。其中前机舱盖就是来自992 GT3车型的，而前保险杠格栅造型是来自992 Turbo S，还有两侧内置的散热水箱和风扇，并设有不锈钢防护网，相当硬核。

保险杠中间右侧还有醒目的外露式拖车钩，而且下方还有不锈钢护板。

车顶带有LED射灯的行李架也提供选装。

侧面部分，最明显的就是车身离地间隙，标准状态下911 Dakar相比992 Carrera高出50毫米。而且前后轴标配了抬升系统，可将离地间隙再提升30毫米。另外，侧裙下方同样配有不锈钢护板。

这套抬升系统可以在时速170km/h以下使用，换言之可以铺装路面和非铺装路面自如切换，郊外撒野丝毫不需要顾忌路况。超过170km/h车辆将自动降低高度至标准位置。

911 Dakar将标配来自倍耐力的定制AT轮胎，前轮尺寸为245/45 19，后轮尺寸为295/40 20，轮胎刚度等级为Z。并提供带双帘布层的倍耐力P Zero夏季胎和冬季胎作为选装。

车尾部分，911 Dakar配备有固定式扰流版，不过尾翼中央部分并没有镂空，这样设计是强制往引擎舱导流散热。下方配备了后护板以及双边共两出的运动排气，同时还有红色的外露拖车钩。

911 Dakar整体布局并没有太大差异，副驾驶前方则标有一个“911 Dakar”的徽章，并将标配碳纤维桶椅。此外，新车后排被拆空，并提供防滚架选装。

据闻，受限于法规中规的车型将不会提供防滚架。另外，碳纤维座椅也会被变成电调的自适应运动型座椅。这是考虑到中国的金主们腰都不怎么好？

动力部分，911 Dakar搭载了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率480马力，峰值扭矩570牛·米，匹配PDK变速箱，0-100km/h加速时间和GTS同为3.4秒。

要知道的是，由于911 Dakar拆掉了后排座椅，采用了轻量化的车窗玻璃等操作，使得911 Dakar仅比自动挡911 Carrera 4 GTS重7kg。但该车极速被限制在150英里，约为241km/h，这是80年代以来原厂极速最低的911车型。

为了配合911 Dakar使用场景，保时捷还特意为其开发了Rallye和Offroad，两种新的驾驶模式，并取消了Sport Plus，所以911 Dakar一共有5种模式可选择。而且在新的驾驶模式下，还有专属的弹射起步功能，简直就是乐趣无穷。

不过，如此全能且特别的保时捷911 Dakar将限量生产2500台，起售价高达223450美元，约合人民币159.5万。据悉国内市场将会250辆的配额，所以你准备成为这辆孤傲的911 Dakar车主吗？

值得一说的是，近期将跑车“全能化”并不止保时捷，还有兰博基尼将推出的Huracán Sterrato。大概意思就是Huracán全地形车型，新车将作为小牛纯燃油时代的绝唱车型，计划在12月初发布，咱们也将持续关注。