12月22日，是领克的大日子。白天，第二款纯电车型领克Z20上市；晚上，一年一度的2024Co客大会举行，迄今已经连续举办了七届。

坚持该坚持的，以不变应万变；改变该改变的，以万变应不变。拥有130万+Co客的领克，在燃油和新能源两个赛道并驾齐驱，守拙抱朴、行稳致远。

爆改西岸8号楼，这很“领克”

黄浦江，是上海的母亲河，孕育了中国第一大城市，也见证了领克这个潮牌的出生和长大。

2017年4月，领克品牌在黄浦江西岸官宣问世，首个车型领克01一登场就吸引了无数目光，特立独行、个性潮酷的风格，人们纷纷评价：“燃油车长了一副新能源的面孔”；

2021年，领克五周年生日趴同样在黄浦江畔举行，领克旗舰车型领克09同步上市；

2024年12月，领克八周年，领克完成了从燃油车到插混和纯电赛道的切换，第二款纯电车型领克Z20在黄浦江畔的GATE M西岸梦中心官宣上市。

如果说八年前，是领克初生，经历了从零到百万辆的成长、壮大，此刻的领克，迎来品牌的爆发期，横跨燃油、插混、纯电三个赛道，每一条都蓄势待发。

西岸梦中心，是近半年最出圈的网红打卡点，集购物、剧场、酒店、户外街区、滨江体验于一身。到此一游，必先看8号楼，因为它是过马路就可以看到的第一栋楼，1-2层是上海首个滨水市集BLOOMARKET，3层是宽敞的无柱空间，这简直是为领克Z20而生的绝佳场地。领克包了一整栋楼，爆改为领克都市游乐场。

一楼疯狂干饭，二楼领地伙伴，三楼新车亮相，听说还有四楼，不好意思，没时间去四楼了，三层楼都逛不完。

日本的堂吉诃德和领克都市游乐场很像，他们贩卖的都不是商品，而是用户的时间。堂吉诃德在众多年轻顾客的眼中，是一个可以探险寻宝的好玩的地方。在这里购物，就像在挖宝，每一个“赏金猎人”都有一种打发时间的乐趣，并且还有机会挖掘到宝藏。在领克都市游乐场，你会有同样的感觉。

跟友商发布会相比，领克的发布会一定要提前N个小时到，不然你会错过很多精彩的瞬间。媒体们对于背对一块大屏、高管单口相声表演的发布会，早已见怪不怪、稀松平常，好一点的会有一个序厅，体验产品和技术。

领克不一样。Z20上市会现场，复刻北上广车展的领克都市游乐场，有吃有玩有逛，令人流连忘返。如果你是专业摸鱼十级选手，甚至可能会忘了此行的初衷。只听工作人员拿着大喇叭喊：老师们请移步三楼，领克Z20上市发布会马上就要开始了……

交了点“电费”，依然“领克”

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰坦言，领克在纯电领域交了学费，网友戏称“电费”。领克Z10在上市两个月后，应用户需求，加推四驱Halo版，刷新后的配置终于皆大欢喜。

有了Z10的经验，到了Z20这里，领克直球直给。

Z20的定配，是领克历史上最简单的一次：三个sku，限时领享价分别为13.59万元、14.59万元、15.09万元，也就是说最高15万元，比预售低了一万元。

领克Z20没有低配，没有丐版。低配已经是同级产品的高配了，顶配那是真顶，说它是A级纯电SUV天花板，一点不过分。Z20是领克为纯电用户打造的诚意之作，堆料满级。

领克Z20让用户告别续航焦虑，配备全球领先的4.5C闪充技术，充电5分钟，续航增加165公里，足够从上海跑到常州；充电10分钟，续航增加280公里，可以从上海跑到南京；充电15分钟，续航增加370公里，可轻松从上海开到合肥。

作为领克极氪合体后的首个全新产品，领克Z20生逢其时。虽然领克今年才涉足电车领域，但是极氪已经拥有广泛的纯电技术储备和资源，到今年11月，极氪能源已建成1130座充电站，其中极充站总数达515座，自建充电桩6358根，极充桩2731根。极氪已进入中国纯电品牌自建充电桩保有量前三，在车企自建800V 超快充桩保有量方面位居第一。

这些遍布全国的超快充设施，领克纯电用户可以直接接入使用。除了极氪的极充体系外，领克的补能“朋友圈”还布局了众多合作运营商，如路特斯、蔚来汽车、国家电网、中石化、特来电等。迄今，领克新能源已接入充电桩100万根，遍布全国的336个城市。

领克Z20全系标配7个安全气囊——这在A级SUV中是非常罕见的，同级车型大多配备6个安全气囊。市面上标配7个安全气囊的畅销车型，油车代表是上汽大众途观L Pro，电车代表是小鹏P7+，前者是B级SUV，后者是B级轿车，价格也都在二十万以上。同时，领克Z20还配有远端气囊、侧气帘等，领克的安全配备已经超越了数量维度，妥妥的高质量安全。

领克依然是那个为用户打造高价值产品的领克，并且继续坚持独特的原创设计。在今年9月份的Z10上市会上，林杰就提出：领克要做我是谁，而不是我像谁。Z20将原创设计进一步发扬光大，全球首创尾翼与尾灯一体式设计，不仅视觉冲击力强，而且功能上实现了空气动力学的优化，相信您一定过目不忘。

有网友说：“想要这样一款电车：保时捷的外观、华为的智驾、奇瑞的固态电池。”流量时代，模仿与山寨，立竿见影。不过，能风光多久就不得而知了。油车时代的“保时泰”，就是前车之鉴，曾经风靡一时、万人空巷，然后销声匿迹。

林杰坦言：“领克确实有点傻，造型有执念。”原创设计，是领克的灵魂之一，必须坚持。

平坦大道通山腰，崎岖小路抵山巅。领克品牌面世短短八年，但也尝到过原创设计的甜头。领克03上市之初售价13万元左右，到现在也是这个价格，而原来比领克03价格高3万的日系车，现在只卖8万元左右，月销量跟领克03差不多，略多500台而已。这与领克03的原创设计和高性能相关，高颜值极具辨识度，在全世界的赛道都刷过圈速，领克征战TCR的故事想必各位已有耳闻。

就像本文开头所说的那样，领克第一个车型01刚面世，给人们的第一印象就是像极了新能源车。领克坚持原创设计，是有底气的，因为它足够前瞻、前卫、前沿。

如果有人问：傻瓜和聪明人，哪一个更容易成功？相信很多人会脱口而出：当然是聪明人。但是，你错了，“傻子”往往更易成功。因为，天下之至拙，能胜天下之至巧。曾国藩说：“拙看似慢，实则最快。”

新车爽了！然后呢？卷体验

领克Z20满级爽感，A级SUV的尺寸，B级SUV的空间，情绪价值拉满。不过，电车同质化的局面依然存在，并且会愈演愈烈。因此，领克汽车会在用户体验上下功夫，让舒适的用户体验，贯穿于售前、售中、试乘试驾、售后等每一个环节。

2024年Co客大会在Z20上市当晚举行。这是领克用户最期待的年度狂欢，因为它是领克一年一度“送礼”大会。会上，领克再度官宣为130万+用户送出300元保养券，价值4亿元。

汽车智能化时代，用户更重体验。新车交付只是服务的开始，服务没有尽头。

为充分满足用户体验需求，领克全球首创分段式佣金模式，任何一个领克门店只要为用户提供了体验服务，哪怕用户在其他门店成交，也可以得到部分佣金。

举个例子：用户在A店看车留资，然后去B店试驾，最终在C店下单购买。那么，领克的A、B、C三个店都会得到“分段佣金”，因为他们都为用户体验领克汽车作出了一定的贡献。这就是领克汽车重视用户体验的一个缩影。当然，如果用户最终没有买车，那么ABC三个店均是竹篮子打水一场空。

新能源汽车无论是用户体验，还是售后维修保养，和传统燃油车完全不同。为了做好新能源汽车服务，领克渠道开启分网模式，新开经营新能源汽车业务的B网，新店是白色的VI形象，主要销售纯电和插混车型；此前的黑色VI形象店，主要销售燃油车和插混车。

实际上，从领克08、07EM-P的持续热销，就不难看出领克在服务方面的用心。领克用户已经在参与门店管理，这你敢信？

在分佣制管理体系下，每一个细小的环节都会考核满意度，如果用户看车时满意度低，那么门店就无法拿到满额的评价佣金。互联网时代，用户驱动门店管理，领克彻底拿捏。

强者从不抱怨环境，而是应声而为，顺势而变。内卷的市场，惨烈的竞争，领克始终不被外界的诱惑所动摇，在燃油、插混和纯电三个赛道坚持自己的节奏、不断前行，这很领克。