任何一家企业，都有着其当家人深刻的性格刻痕。对于近二十年发展起来的中国汽车企业尤为如此。浙江的大江大海，造就李书福那样深刻睿智、百折不挠、对于未来有深邃敏锐洞察的大战略家风采的企业家，而一个好汉三个帮，李董的伟大战略、宏伟构想，是需要更富有执着精神有着优异执行力的人，比如木木、小飞等，结合当下的内外环境，将战略分解成一步步可清晰执行的“小目标”，坚韧不拔地执行落地，才实现了当初的小民企，成为当下中国汽车行业举足轻重的超大企业，可以说，以技术为国争光，以努力实现品牌向上，吉利以及领克是真正做到了，堪称全民族之光。

大学毕业就来吉利工作，从小销售再到去东南亚开拓摩托车市场的木木，一步步走到如今“大领导“、李董左右手的位置，其坚毅果敢、吃苦耐劳的同时，又有着敏锐的市场洞察力的性格特色，才应该是其性格最深层的底色。一个成功的企业，需要大战略家，同时也需要木木这样的执行力超强、从战术上一步一脚印，最后实现总体战略意图的人，我称之为“帅才”，因为他同时还要有调兵遣将的能力，把这些将才聚集在一起，把每个分解好的任务，当成将要攻破的山头去占领。帅才不但需要有认同战略家眼光的能力，还要有克服一切困难，任人之长，带领团队的执行能力。

从CMA到领克Z20，品牌、精致、操控和安全是不变的追求

我们都知道，领克从来都是“生而全球“，而那时候，根本就没有”领克“这个品牌，在当时品牌密集出现、中国品牌都在一波波冲高的时候，并没有多少人会想象到领克会有今天。

如果木木他们没有深远的眼光、坚定的信心，以及百折不挠的坚定，是肯定不可能做到眼下的成果的。看上去温和朴实，内心里有着与众不同的对市场深刻的洞察，才有了今天特立独行的领克。

也许我们普通人当初想不到今天，而在CMA部门成立的那一天，他们就有了坚定的信心。正如同发布会后被采访时木木说的那样：在品牌、精致、操控和安全诸方面，现下的品牌与产品并不符合鲜明的都市风格。而言外之意，这正是领克之所以存在并发展壮大的原因。

为什么要在非常卷的A级纯电市场推出Z20?

比如眼下，2024年12月22日下午，领克旗下第一款纯电A级SUV Z20闪耀上市。从场地的选择、布置，再到Z20精致不从众的外形，还有技术，以及精致、超然的都市感，都非常“领克“。更为值得一提的是，相比其它车企千篇一律的发布会，本次Z20上市总算让我们看到了不同的发布会，其不仅仅只谈技术拼配置，而是讲格调，谈精致都市生活的个性，不将就，将品牌理念和品牌故事在各个细节中展现出来，可谓是润物无声，深入人心。

不少人都认为，A级车市场早就是个红海了，而A级纯电更是卷得不成样子。为什么领克还有信心要做这么一款“入门即高配“的A级SUV？

木木说，纯电市场可不仅只有A级卷，任何级别任何动力形式都卷。从燃油、插电、纯电，再到轿车、SUV，都卷。我们之所以推出这款A级SUV，是因为A级的市场非常大，A00级市场在衰减，而A级却在快速地增大。而产品需要更替与升级，后来者当然有后发优势，我们用最好的一切，来做15万以上的纯电产品。

事实上，在13-15万区间，几乎是5000元就有一个区隔，一个细分市场。当初我们研发同学讨论了许多次，想着是不是也推出一个丐版的，但是我们经过慎重讨论，决定一次到位，入门即高配，让用户不必有选择焦虑。所以，当我们销售价格出来后，每秒都有小定转大定，诚意之作，是能得到用户肯定的。都市里，需要有这样一款精致的领克A级SUV来回穿梭。

领克用户要求开发新能源车型，这个群体跟新势力高度重合

自从极氪领克合并之后，两者品牌分工依然不变，管理中台会在一起，比如今天在极氪上海办公区举办领克的相关活动。而且，在研发上，大家都知道极氪纯电技术已然位于世界前列，三电技术、智驾技术，都是第一梯队，合并后为领克研发大力赋能。至于产品层面，领克也有自己的产品布局，比如今天上市的Z20是一款A级纯电SUV，未来领克纯电将以A级、A00级市场作为主场，当然不止领克Z10、领克Z20两款纯电车，肯定还会有其他车型。

至于当前大火的插混，这也是领克品牌“主力军”，在领克EM-P超级电混技术加持下，包括不同轿车、SUV，不同风格产品都有。也就是说，领克在插混产品上没有局限，整个市场会更加宽泛，从A级到D级插混都会做，明年会有大型SUV也是EM-P会跟大家见面。最后在传统燃油车上，领克将会对现有的01、05进行技术升级，但不会开发全新纯油产品了。也就是说，未来领克的主要精力都要放到新能源赛道上了。说到燃油车，木木更是骄傲的表示，今年下半年我们的燃油产品被卖空了，库存系数不到0.1。

显然，对于未来领克已经有了明确的产品规划。其实，对于领克的用户来说是不分动力形式的，我们的插电产品、纯电产品，都是购买过01、05的客户提出来的。他们说，车开在马路上，人们都把01、05当成新能源的车。而实际上根据我们的调研，我们的客户群体跟蔚小理等等新势力是高度重合的。

新势力发展举步维艰，而领克从传统造车企业吉利脱胎而来，是如何在品牌上建立起护城河的？

我们都知道，现在中国新能源换道超车，特别是在插混和智能方面,远远超越了一众老牌外资汽车企业，对他们是降维打击。但是,相比咱们的技术上碾压式的超前,，虽然咱们领克也已在品牌溢价方面表现优秀，但是，生而全球的领克肯定会在品牌高度上有更高的自我要求。领克从前是如何打造品牌的，今后将采用什么样的战略战术，来进一步提升品牌力？这个故事讲出来，其实对于更多的中国品牌向上之路是有借鉴作用的。木木说，领克品牌成立8年，产品上市7年以来，一直都是特立独行的。

用销量支撑起品牌的高端，一直坚持和不被定义，“依然领克、打破惯例“，发展有定力，可以向前辈学习，但是绝对不可以模仿；品牌与品质上绝对坚持底线，每款产品的背后，都是品牌想要传递的东西，不变的永远是满足用户体验的真心。

比如说我们的三0座舱，比如说我们的带记忆的后视镜，还有我们注意到女性一般坐姿会靠前一些，领克Z20特意在气囊弹出时间、方向盘的腿部防护、副驾女性头部固定等方面做了一些针对性的开发和标定……没有人要求我们一定这样做，是我们要求我们自己要这样做，我们在技术和产品上只做加法不做减法；此外，我们在品牌调性方面也一直能够吸引大家的认同，其实就是我们一直坚持这些品牌调性的原因，我们的团队也非常稳定，CMA事业部时的人，现在也都还在，我们每年的都市游乐场活动也一直在做在迭代。

另外，木木还深有感触地说：我们领克不要自己大众化，而是坚持个性化、小众化，而且我们一直坚持原创，看起来我们很傻，我们对造型有执念，我们不会做“我像谁“，而是告诉你”我是谁“，比如03卖13万元，从发布到现在也没有减价过，而同级的日系产品以前卖16万，现在却卖8万，但领克03的销量却跟这款日系相差不到500辆，每个月保持6000-7000辆的销量。其实我们刷圈最多，但是我们从来没有故意去宣传，我们刷圈只为了性能与驾控更好，我们的一切，都是长期沉淀下来的。人不要太聪明了，世界就不会太美好，造车是场马拉松运动，我们早过了模仿的阶段，如今为别的品牌带来赋能，为一群人服务好就好。

此外，在安全上，领克有《安全基本法》，除了主动安全被动安全以及大家关心的电池安全，我们对信息以及隐私安全也看得非常重。在欧洲已经通过了这方面的权威认证。

我们的服务也是强项。我们从燃油车到插电EM-p转向上是无缝衔接的，再到如今纯电Z20，一切都是品牌基因的问题，大家都说，新势力的重点在于服务，而不在于能源形式。任何能源形式下，都要做到技术领先、服务领先、原创领先，车子可以小，但是一定是同级技术最好的，我们是跟着用户需求走，比如纯电入门即高配。在产品同质化非常严重的今天，我们比拼的是用户体验，售前、售中、试驾、售后，都要服务到位。而在如今的智能化管理下，我们直营店服务全面再提升，我们采用他段式佣金，北京留资，天津购车，那北京店也有相应佣金的。领克有400多家经销商，一二线是主机厂跟经销商一起服务，四五线是经销商优势所在，我们所做的是维护好市场秩序，价格体系，用户驱动的4S店管理模式。

对于很多人所提到的纯电市场很多品牌都没有溢价，木木表示这肯定是不对的，现在要做的是把产品群体进行扩大。坚持不能走低价路线，要给消费者带来高价值产品，商品的价值来决定价格。领克还是要坚持，品牌力肯定跟价格是相互性的，但是跟产品所提供给消费者的价值更相关，我们在燃油车上坚持做到了，纯电上我们想也是如此。我们希望在燃油上好的经验也能够用回到纯电上，领克产品二手车的保值率相对是比较高的，原因是一定程度上我们不调价，一次性把价格定到位，我们保持一个微利就可以做了。我一直在讲不赚钱的生意领克是不做的，但是可以少赚。所有的赔钱生意都不可长久，不符合消费者最终的利益。

2025年依然乐观

对于2025年的市场展望，木木相对比较乐观。也许是因为领克的品牌护城河已经相对牢固的原因吧。他分析说，2024年的政府层面置换政策对于车市是非常大帮助的，但是2025年大概率还是会推出一些政府置换政策的。但是就看政策的连贯性如何，比如说明年会不会在元月就推出，如果滞后的话，明年一季度可能会表现差点，因为今年4季度会因为担心政策不再推出而提前消耗。但是不管如何，领克都会坚持地走下去，造车是场马拉松，综合实力决定了一切。

《台州宣言》也是基于市场判断而来，目的是持续发展，现在已经没有人认为纯电还是风口，而燃油车就没有未来了。实际上，现在就算是中国市场，燃油车还是占据了半壁江山，市场永远需要的是好产品，至于能源形式，百花齐放吧，纯电、插混、燃油，甚至甲醇、氢能都有自己的风口。吉利的甲醇车商用比较多，没有用在客车上，这是由于加醇站配套设施的原因。我们的混动发动机有着最高的热效率，因为混动发动机是基于传统发动机而来。至于纯电和混动节能上，我们一直在做，没有停顿过，吉利已经是全球最大的动力企业。

领克在品牌建设方面，堪为新老势力的楷模

现在的中国汽车工业，虽然已经在技术上远超外资品牌，比如在新能源方面完全呈碾压之势，而且销量也在迅猛增长中，但是，大家都不自觉地进入了一个内卷的怪圈，而在品牌向上方面，还比较弱势，而领克却是其中的佼佼者，其品牌内涵已然确立并得到了自己客户群体的拥戴，虽然说是因为了有着传统造车企业的底子和造车的天然优势，但是却在新势力当中站稳了脚跟，竖起了鲜明的特立独行的品牌大旗，值得当下的汽车人思考，也可以做为一个良好的案例，给那些还在泥泞中挣扎的新老势力以经验和方向。