问：

有媒体报道称奥迪A4L终端售价最高可降15万元！是不是真的？如果实际裸车价门槛低至17万级，现在又是不是入手好时机？

近期确实有一些报道称奥迪A4L的门槛价低至17万级，终端最高降价幅度也可以有达到15万的记录。那么现在究竟是不是入手好时机呢？面对此类问题实在是难以给出意见。最多只能给出一点建议：如果不在意在售款是“老款”的话，现在可以入手；反之，奥迪A5L已经上市在即，不如等待新款。

奥迪A4L是一款即将成为“过去式”的燃油车，换代版将改名为“奥迪A5L。”

如果不持续关注汽车资讯的话，对于奥迪品牌的新车动态可能会缺乏了解；其实奥迪A4L在售款终端降价幅度加大是可以理解的，毕竟基本达到了“清库存”的阶段。重点在于未来不再有这款燃油车，所以除非偏爱在售款的设计，否则很难做出推荐。

下面先来看新款奥迪A5L的图片。

图1：三厢版

图2：旅行版（旅行版谍照已经曝光，与海外版设计相同，也将引进国产）

是新款奥迪A5L漂亮还是奥迪A4L在售款好看呢？

想清楚这个问题的答案再做决定不迟。

笔者认为还是新款奥迪A5L更具吸引力。尤其是旅行版更有德系车的味道。不过在动力方面却不会有大的变化。新款奥迪A5L依然会采用2.0T发动机，充其量会加入轻混技术。奥迪A4L在售款的发动机也是2.0T，40TFSI是140kW/320N·m的低功率版本，45TFSI的高功率版本标准为180kW/370N·m；预计新款奥迪A5L的动力参数也是相当的，尤其是高功率版本。

有可能在性能上体现出差异的是S系列，但是目前还没有该系列车型的资料和消息。

旅行版的动力参数应当会一致，也只是S系列会有不同。

“七挡湿式双离合”依然会是新款的变速器选项，合资奥迪汽车是不会采用其他类型的自动变速器的。所以两车的主要差异还是名称和外观内饰设计，客观上确实是奥迪A5L更具科技感。

至于四驱系统预计也是不会变的。

两驱版的奥迪汽车采用特殊的“纵置前驱”架构，不做讨论了。

四驱版的奥迪汽车精髓看似是Quattro四驱系统但实际是托森差速器！分动箱用这种差速器的奥迪汽车会是全时四驱，并且能够自动调整前后桥的分动比例；车辆的操控感会相当不错，车辆行驶稳定性确实像“壁虎。”但是合资奥迪汽车用得都是“多片式离合器限滑差速器”的多功能差速器，使用这套方案则为适时四驱，并且常规行驶模式是两驱（也是前驱）。现在的奥迪Q5L/A6L/A7L就是这套方案，所以奥迪A5L应当不会在四驱平台上有升级。

结语：

奥迪A4L要换代了，还要改名字；所以现在的奥迪A4L终端售价会大幅降低并不奇怪。在售款是否应该选择取决于审美偏好，能接受或偏爱该车设计则可选择，价格确实有一定优势。反之，奥迪A5L是值得等待的。

并且目前起售价低至20万级的豪华品牌中型轿车并不仅限于奥迪A4L，捷豹XEL这款后驱中型轿车门槛价降至18万级；凯迪拉克CT5的终端售价预计不用多久也会看齐。中型豪华轿车在未来的门槛价都会低于20万，等一等或许不是错的选择。