我是土生土长的北方人，毕业后来到了东南沿海城市开始自己创业，我发现身边许多朋友都有一辆五菱汽车帮衬。于是为了方便自己的事业发展，我买了一辆五菱宏光S，并开始关注五菱汽车的相关信息。

这些日子，当我得知五菱汽车第3000万辆新车下线的消息，由衷地感觉五菱是真行！

那在五菱汽车3000万辆下线之际，我也想聊聊我眼中的五菱汽车。

走南闯北，到处都有五菱的身影

读书时候，我爸妈有空就带我四处看看；工作后，我也常常走南闯北。

出门在外，我常常在大街小巷看到各类五菱汽车，比如五菱之光、五菱荣光小卡、五菱征程等在路上奔波。

它们或是满载货物，或是被改装成各种工具车，还有的需要拉人，比如拉上家政服务人员、装修工人等。在我看来，每一辆五菱汽车都是人民群众创业致富路上的好帮手。

而且据我所知，五菱之光甚至被福布斯杂志评为“地球上最重要的一款车”，累计销量超过534万辆，在微车市场保持了超20年的领先位置。我认为作为加速经济流通，载货载人的创富工具，五菱之光和其他五菱汽车一起，都在我们国家的经济发展中扮演着不可或缺的重要角色。

结实耐造，五菱确实好用

五菱汽车能赢得这么多用户的青睐，我觉得确实在情理之中。就拿我的五菱宏光S来说，那是结实耐造又好用。

要知道，我业务覆盖范围比较广泛，平常不仅在城市里跑运输，还得深入乡间，而有些乡间小道，狭窄还颠簸。好在五菱宏光S的道路通过性较好，连续的颠簸下底盘悬挂系统照样扛得住，没出现啥问题。

而且据我所知，五菱宏光S搭载的是1.5L发动机，最大输出功率99Ps，峰值扭矩是140N·m，从我用车体验来看，整个动力输出比较充沛，满载情况下爬坡没啥问题。

更关键的是，五菱宏光S质量够出色，我已经开了二十多万公里了，从来没有大修过，日常正常维保就行了，维保费用还不高，每次保养费用就才300多元，全年算下来，花不了多少钱。

新能源赛道，五菱也有出色表现

在燃油车时代，我觉得五菱汽车表现得可圈可点；在这个新能源时代，我发现五菱汽车照样是引领潮流。比如说在去年，五菱的新能源车销量达到了80万台，占比炒股哦了50%，可以说五菱的新能源转型非常成功。

就以我最近关注的五菱星光家族为例，上市刚一年有余，累计销量就已经超过11万辆，这表现是真的可以。

而且我近期就打算入手一辆星光S，据我了解，这款新能源SUV在汽车之家组织的冬季大测中，低温（5℃~15℃）纯电续航达成率高达144%，实现了“反向虚标”；同时它搭载了的是“2024中国十佳底盘”，能够充分过滤细碎振动，确保乘坐舒适性，再加上同级领先的大空间，我觉得挺赞。

更重要的是，上汽通用五菱的新能源车累计销量已经达到了240万台，全球前三！这难道还不能反映出五菱在新能源领域的实力吗？而且五菱可不是靠着便宜、性价比高就能做到这一切的，这背后全都是五菱的技术体现。比如说精益智造岛式工厂和“一二五”工程落地，那都是五菱在为打造更高品质产品、推动更高质量发展所做的努力。

结束语：

对我这样的普通老百姓来说，五菱汽车算是最亲民、最接地气的国产汽车品牌之一，它既有定位“人民的创富神车”的五菱红标，也有致力于“人民的品质出行”的五菱银标。

无论是工作还是生活，五菱汽车都是我的“好搭子”，我相信即将入手的五菱星光S，也能给我带来良好的用车体验，更相信上汽通用五菱会继续成为中国汽车品牌中的领军品牌。