在竞争激烈的10-15万级纯电紧凑型SUV市场，零跑B10以其独特的魅力强势入局，5款车型预售价10.98-13.98万：从10.98万就有510km纯电续航，还有L2级辅助驾驶的入门版车型，到12.98万就装配激光雷达、以及8295芯片的510智驾版，零跑B10的“智驾同花顺”得让多少友商“要不起”。

那么，作为基于LEAP 3.5架构B系列的开山之作，它到底有何独特之处，我和朋友专门约在周四去了本地的4S店，结果以为挑了个工作日来看车人会少一些，到了门店发现，零跑B10掀起的这波热度还在持续，有的是一家子来看车，更有三五成群的好友一起来看车。

那回归正题，咱们抓紧时间来看看零跑B10，为什么这么招人待见。零跑B10给我的第一印象就是，全身上下都是满满的科技风。前脸部分，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，极具未来感。分体式大灯组的独特设计也很有辨识度，和友商们的设计可以说是与众不同。

零跑B10的长宽高分别为4515mm/1885mm/1655mm，轴距达到了2735mm，作为一辆纯电紧凑型SUV，零跑B10的车身尺寸，在同级别车型中还是很能打的。我们找一台销量比较好的，同样为纯电紧凑型SUV的比亚迪元PLUS来做个比较，比亚迪元PLUS的车身尺寸为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm。从各个数据来看，是要比零跑B10小一圈的。

那除了科技风，领跑B10的设计也很年轻化。全车大面积黑化的处理，就让整车看上去更加动感，比如A、B、C柱并没有用镀铬饰条装饰，一体的黑色让车身侧面看着很利落。零跑B10的轮毂采用了三叉戟的形态，既有运动范儿，也透出一丝精致。听说，零跑B10的外观设计由国际设计团队打造，并且曾在去年时尚之都巴黎的车展上吸引了很多人的关注。怪不得零跑B10这么耐看。

坐进零跑B10的车内，似乎整个人瞬间就放松了下来，零跑B10的整个内饰设计简单舒适，没有任何压迫感，让人一进到车内就很放松。

双色运动方向盘采用了一种时尚的内外双拼色，上圆下方的设计不仅操作便捷，还为腿部留出更多空间，并且带有加热功能，寒冷天气开车更舒服。

电子怀挡设计释放了前排空间，让座舱布局更加开阔。这个开放式岛台设计是一大亮点，悬浮式中控台提升了科技感与层次感，下方储物空间充足，翻折式杯托兼顾实用与美观，大尺寸的放置区可轻松放下两部手机，并且配备了15W的无线充电功能。

副驾的“百变空间”是内饰的创新之处，配备了6个魔术拓展孔，据说是借鉴了洞洞板的灵感，目前可安装折叠桌板、手机支架这两种配件，满足咱们的个性化需求。主驾开车，副驾也可以选择补作业、赶PPT或者追个剧了。那么，你对于配件又有哪些新的建议，咱们可以在评论区聊聊。

在智能座舱的科技配置方面，零跑B10的14.6英寸2.5K悬浮中控屏十分夺目，分辨率高达2560*1440，也就是我们俗称的2K分辨率。内置了同级罕见的8295芯片，NPU算力达30TOPS，是8155芯片的7.5倍，这些都为智能座舱的流畅运行和丰富功能提供了强大支持。

B10搭载了Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，现场操作试了试还挺流畅丝滑的，3D灵动桌面还是实时感知的，有多款3D主题场景可以切换，支持车辆状态的动态呈现，还支持丰富的个性化自定义，如白天/夜晚场景切换、天气状态切换、桌面特效自定义等。车机还内置了 DeepSeek+通义千问模型，咱们在一个人开车无聊的时候，也可以和它聊聊天，训练的久了，它就会变得更懂你。我们现场发问了几个问题，回答都很拟人，这点好评！

在空间方面，零跑B10 87.4%的得房率在同级来说很少见。我朋友穿鞋1米83的身高，坐在后排，腿部到前排的座椅，能有3拳的距离，而且坐垫的承托角度也很舒服，不会让腿部有太多的悬空感。

另外，头顶到天幕还能有一拳三指的距离，可以说零跑B10的空间表现确实不错。

像咱们一家人出去自驾游，老人小孩坐在后排，头部和腿部空间都会很充裕，不会觉得拥挤吧。另外，零跑B10不仅后排支持大床模式，前排座椅也可以向后放平，能适应不同的“躺平”需求。

同时，零跑B10的后备箱也很大，平时后排座椅立起，可以轻松放下几个26英寸的登机箱，当把后排座椅放倒，就能得到一个1415L的超大储藏空间，搬个家，装个整套的露营装备，或者只是变成一个午休的大床，都能实现。

而在座椅的功能性、车内空间的舒适性和座舱的环保健康上面，也能感受到零跑B10的用心。比如座椅都是用的竹炭纤维面料，能吸附有害物质，还获得了欧盟顶级环保标准认证，车内是一个“零甲醛”的竹炭健康空间。作为一台新车，我坐进去的时候是几乎感受不到有什么异味的，家里有老人小孩的，坐在这样的车里，就不用太担心甲醛危害。

在其它舒适性体验方面，零跑B10配备了1.83㎡的全景天幕，还配了电动遮阳帘，采光好，视野开阔。而且天幕采用了高级的夹层玻璃，可见光透射率15.96%，紫外线透射率仅0.25%，再搭配上全遮光帘布，隔热又防晒。

零跑B10还搭载了LeapSound 12扬声器音响系统，结合自研AI音效及零跑音效大师功能，带来沉浸式视听体验，支持全车、前排、后排音场区分，还有多种音效模式和预设“大师音效”，满足不同的音乐喜好，还真别说，现场听起来还真像那么回事。

看完了外观内饰，我们就办好了试驾手续，并且在路上开了几圈，虽然没有太深度的试驾，但也可以简单的和大家聊一聊我们对于零跑B10在动力与操控方面的感受吧。

零跑B10采用后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱总成，官方宣称百公里加速仅需6.8秒，我们踩了几脚，在全车4个人的情况下，大概还能到7秒左右，动力确实强劲。前麦弗逊+后多连杆悬架，据说是与玛莎拉蒂团队联合调校，50:50前后轴荷比，使得车辆操控稳定性极佳。另外，LMC一体化控制技术进一步提升了零跑B10的操控性能，在高速行驶或复杂路况下，能有效保持车身稳定（最后这句，是销售小哥说的，不过我们在50km/h过弯的时候，也确实挺稳）。

同时，前窄后宽的轮胎设计也优化了抓地力，OneBox制动系统响应灵敏，制动效果也很不错。而在续航方面，零跑B10提供510km和600km两种CLTC续航版本，可以满足咱们不同用户的出行需求。另外，零跑B10的快充还是挺快，最快支持19分钟30%-80%的快充能力，这个时间还是可以接受的，平时开车累了用个休息的时间，就能继续上路。

说了这么多，其实智驾才是零跑B10王牌中的王牌。在智能驾驶方面，零跑B10依托全栈自研的“四叶草”中央集成式电子电气架构，通过提升各个控制单元之间的信息传输效率，来提高整车运行效率、提高动力传输效率等等很多方面。并且，因为高集成度，全车线束甚至已经缩短到1250米以内，相比一些动不动就长达几公里的车型来说，不仅能够减轻车重，还能大幅降低成本。虽说目前第一批到店的车型并没有配备激光雷达，但是L2级的驾驶辅助功能，还是比较好用的。车道内的行驶轨迹很稳定，不会来回摆动。

除了零跑B10全系搭载L2级的辅助驾驶功能，高配车型搭载的激光雷达+高通8295芯片+高通8650智驾芯片，这些硬件储备甚至可以对标一些50万元级的豪华车型。而基于端到端大模型智驾，零跑B10还能支持高速/城区NAP领航辅助等高阶功能，未来还可通过OTA持续升级，在这个价位段里鲜少有这么全的智驾功能，对于预算有限但想要智驾功能的用户来说是个不错的选择，主要对新手上路也非常实用。

最后说到价格和优惠，这次零跑B10公布的还只是预售价，个人觉得已经很惊喜了，就看后面正式价格公布了。如果想现在就出手的话，现阶段零跑B10也有不少优惠，比如预付99元订金，即享2000元尾款抵扣券等等，具体可以到官方或者当地的线下门店了解一下。

平时，当有朋友准备买车问我意见时，我总会无数次的告诉他们，一定要去实体店试驾，因为你在现场看车的感受和在网上看完全是两码事儿。就说这次我们在店里看零跑B10的实车，不仅身材比图片上显得更大，关键是材质的手感，做工的细节，都能近距离感受，而这些隔着屏幕可没人告诉你。而且从零跑B10预售48小时就突破3.17万的订单量就能看的出来大家对于零跑B10的喜欢了，如果你正在考虑购买一款10-15万级的纯电SUV，不妨也去零跑的门店看一看。