兄弟们，全新一代的威兰达来了。新时代下，他还能打吗？新车依然有燃油版和双擎版。双擎版给都了2.0L和2.5L两套动力。今天我们就通过这台顶配车型，威兰达 2026款 双擎 2.5L 四驱MAX，来看看全新威兰达到底是怎么样的一个表现。

来到前方，可以看到丰田原汁原味的丰田设计。宽大的车头，两侧配上了有多边形的导风口。有无边框式的格栅，还配上了刀锋式的大灯。整个车头看着挺有感觉的。丰田这款车灯值得好评。回旋式的设计，点亮之后亮度很足而且很均匀。非常犀利非常有辨识度。

车身长度是有调整的，比前一代车型少了65mm。轴距没有差，主要的变化在前悬。车身比例改变，这使得整个侧面看起来更利落一些。

新车的侧面，我觉得是最漂亮的部分。线条的处理很到位。切割线从侧裙延伸到后翼子板，一直去到尾灯附近。带来强的肌肉感。D柱上这一抹黑色线条和尾部这个尾灯的侧影也很加分，让侧面多了几分灵动时尚的感觉。而且，这回威兰达也给到了20英寸的大尺寸的轮圈。这个侧面，我觉得他是可以吸引到不少年轻人的。

尾部线条相对简洁。上有大的后窗玻璃，下有后宽大的下护板。给到了敦实的感觉。尾灯采用了钢琴键式的设计，看着还挺精致的。这款车的外观，我觉得是值得一个高的分数的。整体看起来很积极，稍微偏向运动化。但又不会特别夸张。尤其是侧面，是那种第一眼就会留下深刻印象，而且又足够耐看的设计。

新时代下，丰田内饰也出现了大变化。座舱给到了15.6英寸的中控屏幕，而且还是悬浮式的设计。可以看到全新一代的智能座舱，他迈大步向前了。方向盘依然是圆形的。丰田对这个部分非常坚持。科技和复古的搭配，融合的还是挺不错的。

这套车机上手的感觉还可以。整个车机逻辑，比较轻盈。包括菜单栏比较简洁，底部这种快捷键也都有。上手并不需要花时间适应。他的功能非常多，四区语音也都给到了。还支持CarPlay还有HUAWEI HiCar。无论你用苹果机还是华为手机，都可以将手机的内容流转到这个大屏幕上。新的这套互联系统，确实很接地气。

这款车在有一个实体仪表的情况下，还上了抬头显示屏。是不是很惊喜？这块屏幕显示很清晰，颜色也比较饱满。不用低头，就可以看到车速和档位等行车关键信息。用起来确实挺方便的。而且在科技氛围的营造上，也上了不少分。

整个中控，包括仪表台，我们依然可以看到一些实体控键。这款车依然可以看到丰田的坚持。中央出风口下方有大尺寸的驾驶模式按键，副仪表台有换挡拨片等。实体控键数量并不多，排布上也没有破坏座舱的整洁感。而且保留了便利性和安全感。我觉得还是不错的。

驾驶模式按键我就挺喜欢的。尺寸够大，手偏过去就可以换驾驶模式。简单直接非常方便，也有一种掌控感。包括换挡拨片的造型也是一个平衡。给到了上手的便利性，但也给到了前排通透感。

这款车的车长有变化，但是轴距保持在2690mm。整个空间感和之前一代车型没有大的区别。将司机座椅调到舒服的驾驶坐姿，175cm的个子在后排有两拳的腿部空间。头部空间一拳多一点点。而且前排座椅底部留了空位，后排乘客的脚是可以放进去的。所以，整个坐姿是比较舒展的。地台中央有隆起，但是并没有特别高。整个后排空间，还挺够用的。和很多同级车型比，他也不输。

后排这套座椅有一个比较长的坐垫。而且中间那张座椅的坐垫长度是没有缩减，这点不错。175cm的个子坐上去，整条腿都可以被托住。坐上去的比较软，有一种包围感。支撑性和舒适性挺不错的。靠背是可以调节的，这点不错。坐久了可以换一个姿势，减少出现腰酸背痛的几率。

新一代的威兰达依然有燃油版和双擎版可以选。双擎版有2.0L和2.5L两套动力，第五代智能电混双擎技术。拍的是顶配车型，用2.5L自吸气发动机和189马力前后置双电机的搭配。

这套动力有一种熟悉的味道。起步的时候，提速是非常轻快，还有绵密的感觉。深踩踏板可以感觉到动力拉升很及时，但是有不会让觉得有突兀的感觉。没有忽然往前蹦的那种不可控的感觉。轻踩刹车踏板速度往下收，他也不会给人顿挫的感觉。

速度超过50km/h，去到大约60km/h的时候，发动机就登场了。衔接还挺自然的。发动机并没有大的动静，没有有特别颤动感。这个时候动力反馈更积极底气更足。中后段要进一步提速也有足够的信心。动力随传随到，而且还给到你源源不绝的感觉。这套系统已经去到了第五代，成熟度已经是相当好了。整套系统，包括锂电池和动力控制单元，以及传动桥它都有做轻量化的处理。能耗控制上更好一些。WLTC百公里综合油耗做到5.23L。对于这一台配20英寸大轮胎的四驱车型来讲，这样的能耗表现相当不错了。

底盘采用前麦弗逊后双叉臂的悬挂架构，他的滤震的相当不错，但他不是那种一味软的感觉。对小的颠簸坑洼处理得很到位，但又能给到了一定的韧性。过稍大的起伏，给人一定的高级感。

这套动力，非常适合城市游走，高速的时候要超车并线也是轻轻松松的。而且他有一套四驱系统，也给到了一定的脱困能力。他不是那种可以让你在复杂的山林里面做个深度越野的车型。但是露营的时候遇到松散的泥路，他是可以帮你脱困的。包括回村的时候遇到泥水路面，他也不会出现打滑的情况。这是非常实用非常靠谱的。而且他是可以通过行星齿轮结构对功率分配的。这样一来，即使在低电量的情况下，四驱系统也可以发挥出强的作用。

除了新一代的动力系统，这款车还配了全新一代TSS 4.0驾驶辅助，自动变道辅助和自动泊车入位等功能都给到了。可以通过方向盘右边的按键激活，用起来还蛮方便的。这套系统走的是稳健路线，在路面上，他会一直注意保持居中。这和丰田一向给人的印象也是温吻合的，给人值得信赖的感觉。

全新的换代威兰达，外观和内饰设计做了全面的更新，给人的感觉更时尚也更年轻。有第五代双擎系统和全新一代TSS 4.0驾驶辅助加持，新车有坚持了丰田一贯好开实用的优势，在科技和智能化的配置也赶了上来。如果你正在考虑入手一台好看好开又省心的SUV车型，不妨去了解试驾全新威兰达。