面对欧洲汽车产业电动化转型压力，斯柯达近期释出可能推出第 2 代 Karoq 的讯号。品牌营销主管在接受外媒访问时表示，替现行车型推出全新世代「在产品策略上相当合理」，也有助于延长品牌燃油车产品阵容的生命周期。

Karoq 自 2017 年推出以来，已成为品牌全球 SUV 产品线重要主力之一，在英国市场累积销售更突破 10 万辆，长期位居品牌销售前三名车款，仅次于 Octavia 与 Fabia。不过随着产品周期进入后段，市场销售表现开始出现下滑趋势，2024 年仍以超过 1.4 万辆成绩登上品牌销售冠军，但之后年度销量已降至约 1 万辆水平，排名滑落至第六名，也让市场开始关注是否会推出全新世代车型。

斯柯达高层指出，目前品牌仍致力维持完整燃油车产品阵容，涵盖从入门小型车到大型 SUV 级距，只要市场需求存在、法规允许且商业模式可行，就会持续提供内燃机产品。不过是否正式启动第 2 代 Karoq 开发，仍需观察欧盟未来是否调整 2035 年禁售燃油新车政策，以及 CO₂ 排放法规是否有松绑空间。

在产品技术层面上，若新世代 Karoq 确认导入，预期仍将采用大众集团 MQB 模块化底盘架构进化（Evo）版本。此平台目前广泛应用于集团多款车型，并仍具备良好扩充性与成本优势。

动力系统方面，市场推测未来 Karoq 有望导入集团最新世代全油电混合动力系统，该系统预计将率先搭载于新世代大众 T-Roc。另一方面，斯柯达也已规划让 Octavia 导入全油电与 PHEV 插电式油电动力，而 Fabia、Kamiq 等较小型车款未来也可能逐步导入油电技术，意味着 Karoq 导入油电化动力几乎可说是势在必行。

斯柯达技术团队也强调，MQB 平台在燃油车时代仍具备高度竞争力，短期内市场上仍难找到全面超越的替代方案。品牌目前策略仍是「在客户仍有需求时持续提供燃油车产品」，并同步进行电动车布局。

整体来看，第 2 代 Karoq 若顺利推出，将扮演斯柯达在燃油与电动世代交替期间的重要过渡产品。未来几年欧洲排放法规走向、电动车市场成长速度，以及混合动力技术成熟度，都将成为影响该车型最终量产决策的关键因素。