一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们盘点一下天籁质保政策区别对待。

汽车门网数据显示：2025年，天籁的投诉指数为890.25，同比下滑了49%，位列年度中型车投诉榜单第九名。

从月度走势来看，天籁的投诉指数多处在两位数水平，整体相对平稳。不过，3月和4月其投诉指数明显走高，或遭遇集中投诉。另在中型车月度投诉排名中，天籁一直位列榜单前十五。

从投诉反馈来看，车身电气以371.8的投诉指数高居榜首，占天籁整体投诉指数的42%，仪表台老化开裂问题反复遭到车主投诉。抛开这种老生常谈的问题不谈，28%的服务类投诉同样成了天籁不可忽视的问题。这其中，动力总成终身质保政策区别对待引起了车主的不满，主要集中在2021款车型。

车主投诉称，其于2021年购买了一辆天籁2.0L XL 舒适版，当时自费购买了5年/15万公里整车延保服务，车辆全程在4S店保养且仍处于延保有效期内。2025年，厂家推出动力总成终身质保政策，但该政策仅覆盖2022年3月26日后购买、且仍在整车质保期内的所有符合条件的老车主。而此前已自费购买延保、5 年双保的车主，无论车辆是否仍在保，均被排除在政策之外。为此，车主要求厂家重新界定政策范围，覆盖所有在保（含自费延保）的首任个人非营运车主。

事实上，出现此类问题的并非只有天籁一款车型，其他多款车型也均有涉及。只不过从投诉数据来看，天籁是其中投诉量最高、问题反映最为集中的车型。

据悉，东风日产在去年3月26日宣布，对整车质量保质期内的全系燃油车型推出动力总成终身质保服务升级计划。值得注意的是，该政策不仅适用于新购车型，还将此前购买且仍在质保期内的老车型纳入保障范围。例如，轩逸等车型的车主若购车时间为2022年3月26日后，亦可享受升级权益。

但也要看到，这项政策在利好消费者的同时也存在时间门槛。只有在质保期之内的车型才能享受此政策，质保期之外的车型则不能享受该政策。此举，让政策范围门槛之外的老车主认为存在区别对待的情况，进而引发投诉。

面对老车主集中投诉，东风日产并未扩大免费权益覆盖范围，而是针对老车主推出付费升级方案（如“老友惠”套餐），以付费形式提供维保、延保等升级服务，未能真正解决老车主的核心诉求。

从老车主的角度来看，他们有不满情绪也可以理解。有老车主的天籁刚过质保几个月，眼看新出台的政策无法享受，心里自然不满。但站在车企的角度上，如今车市竞争愈发激烈，终身质保政策无疑可以提升产品竞争力，吸引更多潜在消费者。此外，对于政策指定的一些限制条件，车企也有自身的考量，毕竟优惠政策不能顾及全部消费者。

恰逢3·15国际消费者权益日，天籁质保政策区别对待引发的争议，凸显了老车主权益保障的必要性。当部分老车主对政策提出质疑和不满时，车企应积极与老车主沟通，探寻合理的解决方案。