一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

本期内容，我们盘点一下思域转向卡滞异响。

汽车门网数据显示：2025年思域投诉指数达到了794.85，同比上涨了8%，位列年度紧凑型车投诉榜单第四名。从月度走势来看，思域投诉指数多数在60以下，整体相对平稳。不过，2025年前四个月思域的投诉指数出现明显波动，其中3月投诉指数达到了157.2，创下全年峰值。

从投诉反馈来看，思域在服务、车身电气、转向系统及轮胎等方面都遭到了投诉，具体问题是经销商不退订金、车身生锈、转向卡滞异响、轮胎开裂起皮等。抛开老生常谈的问题不谈，转向卡滞异响问题成为核心投诉焦点。其在转向系统投诉中占比高达95%，主要集中在2022款和2023款，

有车主投诉称，自己于2022年8月购买了一辆思域2022款 240TURBO CVT 劲动版，已经行驶了5.3万公里。2025年10月参与厂家方向机弹簧召回后出现异响，换回旧弹簧后卡顿情况缓解但异响依旧且方向虚位变大。然而，4S店却表示“齿轮间隙增大、属正常现象”，拒绝更换方向机或延保。

另有车主反馈，其购买的2022款思域车型已行驶4.8万公里。在参与厂家官方方向机弹簧召回维修1个月后，车辆于掉头过程中突发方向盘卡死，导致车辆失控并撞向绿化带，造成车辆前部受损、安全气囊弹出。事后经4S店检测，店方给出“车辆无故障，属于驾驶操作问题”的结论，并据此拒绝承担相关责任。

事实上，出现此类问题的并非只有思域一款车型，本田CR-V也有涉及。据悉，东风本田厂家在去年1月宣布对2021年-2024年生产的CR-V等车型启动大规模召回，涉及数量合计超85万辆。据了解，此次召回源于转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。

因此，东风本田为在召回范围内的车辆免费更换了改善后的转向机内部弹簧，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消除安全隐患。

本以为召回后车辆的缺陷问题就能得到合理解决，但让人意外的是，召回后转向机又出现了异响的问题。为此，有部分车主提出质疑，召回本是解决问题，为何反而制造新问题？但面对车主的疑惑和投诉，东风本田并未针对该问题出面回应解决。

值得一提，思域转向卡滞异响问题并非临近“3•15”才出现。早在车主投诉初期，厂家就长期处于沉默状态，4S店则多以“正常现象”为由推诿，或以各种理由拖延处理。这种消极应对的态度，既违背了“3•15”守护消费者合法权益的初衷，也让车企应有的责任与担当受到考验。