最近发现车厂的优惠力度非常强悍。合资三排SUV福特锐界L，25万级的车型，至高给到了6万综合优惠。是不是非常夸张？这款车中型SUV，有燃油版也有油混版本。今天我们就来聊聊这款车，看看他有什么特点，是不是适合你。拍的这款是油混四驱高配版，2026款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座旗舰型。

虽然定位是一台中型SUV，但福特锐界L的尺寸其实挺大的。车身长宽高分别是5000×1961×1773mm。车长达到5米的中型SUV可以说很少见了。这款车比同级的丰田汉兰达还要大上一圈。

侧面可以看到车顶线条做了一点向后的延展处理。而且后侧柱并没有采用那种特别宽厚的设计，再加上侧裙下方比较平直的棱线。整台车的侧面给到了明快时尚，是城市SUV的感觉。

车头整体看起来比较宽大，存在感挺强的。前脸采用了双格栅的设计，也在一定程度上弱化了这种体量带来的笨重感。上格栅和前大灯组做了一体化的处理，中间是亮黑色的中网，再加上一些点阵式的修饰，看起来还是挺有质感的。

下格栅采用的是比较扁平的造型，在视觉上把车头的重心往下拉了一点，让整个前脸看起来更稳。再加上两侧比较立体的线条，车头整体会显得更宽，更有气势。

尾部的线条整体比较简洁，看起来挺时尚的，也比较挺拔。尾灯采用的是多横线式的设计，中间还加入了一些黑色的装饰，让整个尾部看起来更有层次感。

点亮之后，灯带的亮度很足，而且发光也比较均匀，同时还有不错的立体感。这套尾灯设计也让整台车在夜晚的辨识度提升了不少。

坐进车内，可以明显感受到这款车在设计上融合了一些新能源车型的元素。仪表台采用类似吧台式的结构，并配备一块27英寸的横贯式大屏。整个前排的视觉层次更加舒展而且有轻盈的感觉，还营造出强的科技氛围。

这款车搭载的是SYNC互联系统，整体的菜单逻辑和功能都比较丰富，用起来也不复杂。车机里面给到的应用挺多的，比如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅这些常用的影音娱乐资源基本都有，用起来还是挺方便的，也比较符合现在年轻用户的使用习惯。

语音控制这一块的反应也挺快的。喊一声语音助手，它很快就会有回应。跟助手说“导航到万达广场”，系统马上就能识别出来，接着屏幕上就给出几条候选路等你来选，整个过程很自然很流畅。实用性还是挺高的。

中控岛台这里给到了手机无线充电板，同时也保留了档把和几个尺寸比较大的实体按键。档把的造型还挺有科技感的，上手把握着也蛮顺的。现在很多车都喜欢把功能全都放到大屏里。我还是更喜欢这种实体档把带来的那种掌控感。

这款车车长有5米，轴距去到了2950mm。比起丰田汉兰达2850mm的轴距，要多上100mm。空间表现有没有优势？178cm的个子坐在司机座椅上调整位置。调到适合的驾驶位置的情况下，头部空间有一拳两指。车内的挑空相相当高。

保持前排座椅位置不变坐进第二排。第二排座椅前后调节的行程还蛮长的，最大可以去到190mm。座椅挪到最后的位置，膝盖和靠背之间是有手臂那么长的。第二排座椅配了腿托，展开之后就可以美美地躺着了。将座椅调到最靠前的位置，腿部空间有一拳两指。依然是非常宽松的一个空间表现。

拍的是2+2+3布局的车型，第二排配是头等舱悬浮式座椅，加热和通风功能都配了。坐垫比较宽厚而且软硬适中，靠背也给到了一定的弧度。坐上去很贴合，支撑感挺不错的。有三种模式可以一键切换。一键安心舒躺模式非常舒服，感觉就是近零重力舒享状态。整个人很轻松。扶手配了手机位，这点值得一赞。这款车还有2+3+2座椅布局可以选，给到了灵活性。

在保持第二排座椅处于最靠前位置的情况下，我们来看一下第三排的空间表现。第二排两张座椅中间预留了一条通道，有200mm宽度，进出第三排其实没有什么难度。

坐进第三排之后，腿部空间大概还能有一拳左右。很明显，这并不是那种只能应急使用的第三排座椅。对于一台中型SUV来说，这样的空间表现还是挺有竞争力的。

而且第三排的通透感也不错。大尺寸天窗能带进来不少光线，再加上后侧柱的宽度控制得比较好，不会有太明显的压迫感，我觉得这一点其实挺重要的。另外第三排也给到了杯架，还有储物槽可以放手机，日常使用会比较方便。整体设计还是挺贴心的，中短途旅行坐进去也不会有憋屈的感觉。

动力方面，这款车配了2.0T发动机，还有190马力前后置电机。发动机最大扭矩405N·m，电动机最大扭矩320N·m，舒适模式和运动模式之间的动力差异并不算特别明显。无论是日常城市通勤，还是高速巡航，舒适模式基本就已经能够满足大多数使用场景。

在电机的加持下，低速的情况下动力响应也非常直接。起步的时候轻点踏板，跟着就上来了。提速过程干脆利落。相比传统涡轮增压发动机需要等待转速建立的过程，这套混动系统的动力衔接更加顺畅。

动力储备也比较充裕，后段再加速也依然从容。110km/h的速度下深踩踏板，车速依然能够积极攀升。整体动力输出给人一种连贯而且持续的感觉。

这款车采用了比亚迪三元锂电池和75L大油箱的搭配。百公里综合油耗是6.82L，一箱油的综合续航大约可以达到1188公里。油耗和续航里程都有表现，而且不需要充电。对于没有条件安装充电桩的家庭尤其友好。用车费用可控，日常使用完全不用担心续航问题，长途出行的时候也可以从从容容。

这款车标配了L2辅助驾驶，三种巡航系统，360°全景影像和透明影像都备齐了。辅助驾驶系统的跟车功能还蛮实用的。上高速之后，基本可以就可以把车交给驾驶辅助系统了。车速控制得很稳，无论提速还是刹车，都比较线性。不会有一惊一乍的感觉。居中也做得不错。包括过大弧度的弯道的时候，也没有偏向一边。整套系统比较稳健，用起来还挺安心的。有能大大减少疲劳度。

底盘结构采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。这个级别的大多数车型其实也都是类似的架构，但调校取向和整体质感不一样，真正开起来感觉就各有千秋了。

这款车的底盘风格和传统福特车型略有不同。过去很多福特车型会更强调厚重感和支撑感，而这台车在保留一定韧性的基础上，整体调校会稍微偏向舒适一些。

在中低速通过一些细碎路面时，悬挂对震动的吸收比较充分，车内基本不会感受到明显的颤动，面对较大的坑洼或减速带时，它不会有那种硬碰硬的冲击感，悬挂的动作相对柔和，不过底盘整体依然保持了不错的韧性，车身不会出现多余的晃动或者松散感。这套底盘更偏向于兼顾舒适和稳定的取向。

写在最后，福特锐界L混动版是一台比较均衡的中型SUV。5米级的车身尺寸带来了不错的空间表现，第三排也不再只是应急使用。动力储备充足，底盘整体偏舒适，但给到了一定的韧性。油电搭配下，燃油经济性和续航里程都做到了平衡。强势的优惠力度下，价格非常亲民。如果你刚好预算20多万，想要一台空间够大，开起来轻松，同时又不需要额外充电的家用SUV，那锐界L混动版确实是一台值得考虑的车型。