2026年的315晚会没有提及汽车品牌和具体产品，但是并不等于没有问题企业、品牌和车辆；有读者们希望借助相关话题的热度来解决车辆的故障或者设计缺陷，其中关于汽车空调的话题关注度较高，下面就来讲一讲为何有些车辆的空调出风口会喷出白色粉末。

不过还是要明确一点：

不提及具体品牌，因为存在相关问题的车辆以国产汽车和新能源汽车居多；脚大，不能再穿小鞋了，真疼。

但是可以确定一点，那就是出现的白色粉末基本都是同一类物质，故障点是基本一样的；汽车的空调系统不应该喷出任何粉末，哪怕是灰尘！因为所谓的“空滤”是有两个，燃油车有发动机的空气滤清器和空调系统的空气滤清器，新能源汽车自然只有空调系统的滤清器；其作用顾名思义，是用于过滤灰尘和一些杂质的，所以即便开启的是外循环，车外的粉尘也进不到车里，内循环更是只用鼓风机让车内空气流转，那么只要车里没有挥发白色粉末的物品则不会有白色粉末的出现。

排除掉车外的因素，白色粉末自然是来自空调系统自身。

问题出在蒸发器。

不论是汽车的空调还是家用空调，其制冷原理都是一样的，也非常简单；原理是用压缩机驱动制冷剂在管路中转动，制冷剂通常都用四氟乙烷，缩写为R134a；其沸点非常低，气温超过零下26.2℃就会使其沸腾，所以细小的空调系统管路中的压力是很大的，也是需要压缩机提供动力失去流动的原因。

制冷剂被推到冷凝器进行降温，再到干燥器脱水。

经由膨胀阀之后会变成液态。

当液态的制冷剂进入到温度较高的蒸发器的时候，制冷剂则会吸收蒸发器的热能而快速沸腾；于是蒸发器被吸收热能而降温，鼓风机将高温空气吹至蒸发器上，让蒸发器再去吸收空气的热能——进而实现降低空气温度（空调/冷风）并让蒸发器升温以满足下一个循环。

空调制冷的原理就是这么简单。

但也对蒸发器有了高要求。

高温空气持续与蒸发器接触的同时会产生冷凝水，空气中的水蒸气遇冷会凝结为液态水；所以蒸发箱需要设计排水孔，汽车怠速使用空调的时候，底盘下方出现的水就是空调冷凝水，家用空调也有冷凝水。

由于蒸发器总会有冷凝水，那么蒸发器就会长期处于潮湿的环境中；那么如果蒸发器本身的质量不过关的话，其表面涂层就会剥落，问题的答案清晰了。

部分汽车空调出风口喷出的白色粉末就是蒸发器剥落的涂层。

这些涂层是什么材料呢？

答案是铝。

汽车空调蒸发器大都采用全铝结构，或者是铜管加上铝的翅片；表面涂层则是在亲水铝箔涂层，其可以有效提升冷凝水的排放效率。而这些铝箔涂层如果制造工艺过差，那么在频繁的热胀冷缩的交替中则有可能脱落，随后则会随着鼓风机的气流吹到车里。

当然也有说法称之为氢氧化铝，这个说法当然是没有错的。

因为铝箔和水的反应生成的就是氢氧化铝，所以这个说法没有问题；可是不论是什么铝粉，其都不应该出现！一旦出现白色粉末的喷出就是因为蒸发器的涂层脱落，能说明的只有蒸发器的制造标准过低，车辆的质量真的是堪忧，毕竟曾经大都是老旧的车辆才会出现这种情况。

并且氢氧化铝的白色粉末对人体是有害的，当然这里指的是蒸发器涂层剥落带来的氢氧化铝，而不是药用级或食用级的氢氧化铝。

在医疗领域里，药用级氢氧化铝可以作为抗酸剂使用，能缓解胃反酸的症状；在食品领域里，食用级氢氧化铝可以作为抗结剂使用，比如盐或奶粉里就可以使用。

但是蒸发器剥落的氢氧化铝与之完全不是一个概念。

理论上长期接触氢氧化铝是会影响健康的，如果过量吸入这种粉末，对于人体消化系统或者骨骼系统均有一定程度影响；具体的影响程度不得而知，目前还没有具体可用于分析的案例。

情况就是这样。

没有维修方案，解决方法只能是更换空调蒸发器，同时对于车辆空调风道和车辆内饰进行必要的清理；这种现象曾经极少出现，究其原因是车辆的售价合理，制造成本不用过度压缩，用户关注焦点也更多在于车辆品质，所以车辆使用零部件标准不会差的太离谱。

反之，车辆价格的不断压缩难免会影响车辆的品质。

当然也不能排除部分汽车制造商自身的问题。