3月16日消息，Carscoops报道：福特CEO吉姆·法利在澳大利亚试驾了两款中国皮卡，分别为比亚迪Shark 6和长城炮Alpha（对应山海炮）；两款车均为插电混动车型；法利在经过三天的试驾后进行了点评，其认为试驾的丰田兰德酷路泽LC70、Shark和长城炮是完全不同类型的车。

法利具体认为：

1.比亚迪Shark外观看起来像一辆传统皮卡，但在真正承担皮卡工作时的表现并不一样；Shark是一辆皮卡， 但如果在货箱里装500公斤的货物，它就不是Ranger、也不是Hilux（对应福特游骑侠和丰田海拉克斯）。Shark更适合那些喜欢皮卡车型却不经常装载重物或者拖挂重型设备的用户，如果用户不是每天都有重度用车需求同时又希望实现电动化，这是一款非常有竞争力的产品。

简单总结其对比亚迪Shark皮卡的评价，应当可以理解为法利认为该皮卡车不适合重载，耐用性在其观点中不如福特游骑侠和丰田海拉克斯皮卡。

2.长城山海炮在法利的眼中是一款强劲的竞争产品，不过，福特和丰田仍然有明显优势；因为这些公司在工作型皮卡领域积累了数十年的经验，他们（指上述国内车企）没有像福特Ranger或丰田Hilux那样做了几十年，他们没有完整的底盘技术积累，也没有拖拽和载重方面的经验。

简单总结其对司长城山海炮的评价基本与其对比亚迪Shark的评价相当，但长城汽车生产皮卡车型也有接近三十年的经验。

有汽车爱好者不认同吉姆·法利的观点，其认为福特皮卡确实很好，但只是因为售价高所以制造成本投入大，车辆综合性能才能更高。

是否如此呢？

以福特F150皮卡为参考，其2026款起售价约39330美元，约合人民币27.13万元；略高于长城山海炮皮卡的插电互动版。但是福特Ranger皮卡的海外市场售价略低，约3.4万美元起步，折合人民币大约为23万元，基本看齐长城山海炮的插电混动版售价。

比亚迪Shark皮卡未在国内市场销售，其在南美市场的售价并不低；比如其在墨西哥的售价约899980元，约合人民币34.75万元，约合美元5.03万元。其在澳大利亚的起售价为57900元，约合人民币26.7万元，约合美元3.8万元。

产品售价大致如上。

客观上是可以与福特品牌的主流皮卡展开正面竞争的，不过这两款皮卡尚未涉足北美市场；目前美国销量最高的三款车依然是福特F-150皮卡、雪佛兰索罗德皮卡和道奇RAM公羊皮卡，国产皮卡未来能否从这三款车手中获得一定市场份额暂时不得而知。