零跑汽车，相信车友们对该品牌已经有了较为深刻的印象，从品牌的宣传力度到涉及的市场范围，均能够体现出它的优势以及产品力，本期为车友们带来的是零跑旗下的零跑Lafa5车型，定位高颜值运动轿跑，它以先锋设计和独特个性，成为都市青年眼中的潮流符号，仅从外观设计方面就能够达到年轻消费者的喜爱，而且在实际体验中，这台车型的功能性配置以及智能化配置也是比较丰富的，能够满足车友们的用车需求，而且它10万的价格来看，也是能够被广大消费者所接受的。接下来，我们就对这款零跑Lafa5进行测评，看看它具备哪些实力与特点！

先从外观设计方面来看，零跑Lafa5外观的造型首先采用的是家族化的风格设计，能够从整体的外观设计看出，它在设计方面确实有着较为出众的表现，圆润的外观设计搭配短小精干的造型，同时匹配低矮的车身结构，能够体现出它的运动属性与运动特点；而在前脸色设计方面，还是遵循的家族化设计，贯穿式的大灯组搭配俯冲式的车头，犀利且大气；而侧面部分较为简单，圆润的腰线设计简约而布甲东南，熏黑式的轮毂设计起到点缀效果，而尾部的设计也是主打的是简洁精致，搭配有贯穿式的尾灯以及零跑的英文标识，从而进一步彰显出它的辨识度与科技感。

首先来看看它的辅助驾驶，对于这台车型而言，在十万级配备有激光雷达版本的辅助驾驶系统也是难能可贵的，高配版搭载高通8650芯片，算力200TOPS，搭载有城市NAC导航辅助巡航、高速领航辅助、辅助泊车等26项功能；而在实际体验中，开启辅助驾驶后，在高速路段进行测试，无论是变道还是自动跟车又或者是其他辅助体验，这台车型确实给到我是信心十足的驾驶体验，日常驾驶中，辅助驾驶还是很有帮助的，而且在城市道路驾驶中，这台车型的各项功能配置以及流畅性的表现还是可以的，虽然不及第一梯队的表现，还是整体的功能性表现还是值得肯定的。

再来看看动力系统部分，这款车型采用的是纯电的驱动形式，不过也分为不同的版本，我们就以它的605 Max为例，搭载有最大功率160kW，最大扭矩240N·m，电驱综合效率≥90%（CLTC）。主要说说我的驾驶感受，我试驾的路段有高速也有城市道路，首先在城市道路中，这台车型给我的驾驶体验我认为还是不错的，由于它是纯电驱动形式，所以在驾驶过程中，无论是起步还是超车都是比较迅速的，而且有清晰的推背感，同时在这台车型的在高速行驶起来也是比较稳定的，由于是流线型的设计风格，在高速行驶过程中，它的稳定性以及下压力确实不错，能够为车辆带来更加稳定的驾驶体验！

由意大利Stellantis底盘团队负责基础性能标定的Lafa5车型，采用高阻尼调校方案，通过弹簧刚度提升18%、减振器阻尼提高约15%的精准优化，显著增强了底盘的支撑感、厚重感与扎实感。在转向系统方面，匹配偏运动调校特性，弯道力矩反馈更加清晰，转向灵敏度提升9.4%，瞬态响应线性度提高13%，不仅提升了弯道转向响应速度，更强化了操控稳定性与动态平衡感。尤为值得一提的是，它采用前窄后宽“鸳鸯胎”布局——这一常见于豪华/性能车的设计，进一步提升了车辆的抓地力与行驶稳定性，使整车在操控性能上达到同级优秀水平。

跟随镜头来到车辆的内饰部分，这款车型的内饰部分采用的是极简化的风格设计，同时也运用到了家族化的设计理念，简约而不简单的造型设计呈现出满满的精致感，首先是在内饰的颜色以及用料方面，颜色采用的是紫色的皮革包覆，带来满满的精致感，而且在设计感方面，配备有多重个性化的设计风格；而在配置方面，搭配有14.6英寸悬浮式2.5K超清中控屏+8.8英寸全液晶仪表采用Qualcomm8295芯片，该芯片是5nm车规级芯片，AI算力达到30TOPS，能够为车机系统带来流畅的体验感，在车机系统的体验中，确实车机系统在功能性以及流畅性方面表现不错，尤其是语音控制以及其方面的功能配置，能够让我感受到的是较为丰富且实用性的体验效果，满足我对于这类智能化车型的用车需求与体验！

最后则是空间以及舒适度方面的表现，虽然这款车型的尺寸在同级别中比较小，但是内部的空间利用率以及舒适度的表现还是不错的，首先是尺寸部分，它的长宽高为长宽高为4430x1880x1520mm，而且按照我180的身高，坐到车内后也不会有拥挤的感觉，首先是前排部分，将座椅调整好后，头部空间大约有不到一拳的距离，而腿部空间也是比较舒适的，同时在二排方面，虽然看着尺寸较小，但是将座椅调整合适后，依旧能够保持一拳多到两拳的距离，整车内部的空间表现还是值得肯定的。

afa5车型在座椅设计上深度融合人体工学理念，采用「延伸赛道」纹理搭配「Lafa5」专属字标烫印工艺，彰显运动基因与专属身份。其座椅结构采用7层精妙复合设计，表层柔软舒适层提供细腻触感，高密度海绵层强化支撑性，智能加热/通风层实现四季恒温调节，高效消音层有效隔绝路面噪音，配合缓冲层、透气层及骨架支撑层，形成从外到内的立体舒适体系。功能配置方面，前排双座椅同步搭载通风+加热双系统，夏季通过3D立体通风循环快速散热，冬季采用石墨烯速热技术实现30秒快速升温，配合座椅记忆、按摩及腰托电动调节功能，打造出既柔软舒适又功能丰富的沉浸式乘坐体验。这种设计不仅提升了长途驾驶的舒适性，更通过精准的人体支撑曲线优化，有效缓解驾驶疲劳，我的感受也是舒适、惬意，乘坐起来确实包裹性以及整体的舒适度较为优秀。

最后则是安全方面， 首先是被动安全方面，车身安全/9横7纵硬核安全笼式车身设计，高强钢占比77.5%，热成型高强钢占比达23.7%，乘员舱采用1300MPa及2GPa航空级热成型材料；而在电池方面，配备有CTC2.0Plus电池技术创新采用无电池包、无模组技术，电池与底盘极致融为一体，同步实现9合1电池控制模块的深度集成，带来的是更加安全且实用的用车体验；同时配合它的自研的LMC一体化运动融合控制技术以及17项主动安全辅助功能，带来的是全方位的安全守护。

综上所述，如果车友们对这台车型感兴趣，可线下感受体验，这台车型确实是一台主打运动、时尚、年轻的轿跑车型。如果它确实符合您的用车需求，可以去真实体验试驾！