30万级豪华MPV里，岚图梦想家算是绕不开的一个选项。3月份，这款热门车推出了新的岚图梦想家冠军版。指导价30.99万，乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5都有，是不是觉得还挺有看头？今天我们就来聊聊这台车，看看它到底有什么特点，是不是适合你，到底值不值得入手。

岚图梦想家冠军版的外观没有大改，但细节上的变化挺有意思。宽大方正的前脸配上大尺寸格栅。尺寸在这里，还有镀铬饰条把轮廓勾勒了出来，上方还有贯穿式前灯。整个前脸存在感非常足。这次格栅换成了曜黑处理，少了点商务感，多了几分个性和运动气质。气场依然强，但看着更年轻。

三围5315x1998x1820mm，侧面看体量感很足。车顶做了悬浮处理，后悬长度控制得不错，整个车身看着高大，但没有那种拖沓感。车窗线和底部都加了很有质感的镀铬饰条，配上密集式的大轮圈，豪华氛围一下就上来了。就这个外观，拿来商务接待，面子也够。

前后都采用了255/50 R20的倍耐力蝎子轮胎，用的是专门为电车研发的Elect版本。这款轮胎在承载能力、车身支撑、抓地力和操控稳定性方面表现出色，同时具备良好的滤震舒适性。

这款车尾部的设计挺有意思。车牌下方做了切割面处理，还加了一条突出的镀铬饰条，多了几分机甲感，这在MPV里确实少见。整体看着很干练，辨识度一下子就上来了。

既然来到尾部，不看看尾箱说不过去。尾门开口大又方正，开口高度也做了控制，重的或大件的行李进出都不费劲。尾箱常规容量348L，在同级里算中等偏上。带着两个小朋友和老人去踏青，摆上婴儿车和小孩自行车之后还有不少空余的位置。可以放户外椅子等。后排座椅放倒后，可以扩展到2700L。这数字挺夸张的，直接变身货箱也没问题。想去买个五斗柜，自己拉回来都行。

内饰沿用了现款乾崑版的设计，车内是“2+2+3”七座布局。坐进前排，可以看到常见的T字形布局。仪表台设计偏简洁，但用料和做工都挺不错的。软质包覆很全面，座椅的仿皮手感也够软糯，配上圆润的镀铬装饰，整个车内的高级感就出来了。屏幕的配置也比较丰富。10.25英寸液晶仪表搭配了29英寸AR-HUD抬头显示，还有15.6英寸悬浮式中控屏。科技感的营造上也挺到位的。

值得一赞的是前排视野。A柱厚度控制得当，还配了大三角窗；仪表台不高，中控屏幕的高度也没超过方向盘上沿。这些细节让视野很开阔，前排的通透感也上来了。侧向同样敞亮，过弯的时候心里更有底。

辅助影像也给得很全。倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像都是标配。显示清晰，畸变控制得不错。坐在车里就能看清车身四周的路况，盲区也不用怕了。开着这么大一台车，春节回乡遇到窄路、复杂村道，也能从从容容。

车机系统方面，新车搭载华为鸿蒙座舱5。5G网络、四区域语音识别唤醒和面部识别等都是标配。而且兼容HUAWEI HiCar手机互联。华为这套系统用起来和平板没有两样。逻辑清晰，系统也够轻盈。上手就可以很好用起来了。语音系统尤其不错。喊一声，语音助手就出来应答了。让打开空调立马就有凉风出来，非常听话而且还有很强的执行力。而且，用日常语速交流就可以，口语化的指令也能听明白。交流起来很自然。

MPV嘛，空间肯定是重点。这台车轴距3200mm，数据摆在这儿，三排座椅都安排上，空间也不用太担心。关键是要看跟同级别对手比，能不能打。

178cm坐进驾驶座，头部空间两拳。这车本身坐姿就偏高，纵向空间确实够宽裕。座椅宽大，坐着偏紧实一点，是那种强调支撑感的路子。我自己还挺喜欢的，这个设定也符合MPV的定位，毕竟不少车主是拿它跑长途的。

保持前排座椅不动，来到第二排。第二排上了零重力座椅，坐垫比前排稍微软一点。坐上去会微微窝进去，带来柔软的包裹感，挺舒服的。座椅靠背能放得比较平，腿托一展开，躺着确实惬意。通风、加热、按摩、记忆全都有，配置给得很全。按摩力度够，第二档就能按到位，跑长途的时候来一把，很解乏。

第二排还有13L双门冷暖冰箱、17.3英寸3K娱乐屏和后排小桌板等等。包括20扬声器音响系统，前后排多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃等豪华配置也都有。堆料上挺舍得的。

把座椅移到最后，膝盖和前排座椅靠背之间还能塞下小臂，头部空间一拳三指。第三排不坐人的话，这就是标准的大四座体验。

把第二排腿部空间调到两拳，再坐进第三排，腿部还能剩四指，坐着不紧巴，而且坐姿很自然。再试一下，把第二排调成一拳，第三排腿部空间居然有一拳两指。整个座舱的空间利用率确实不错，三排乘客都能坐得舒舒服服的。

动力方面，这台车用的是1.5T双电机插混系统。MPV车型，我个人还是更倾向这种油电搭配的动力形式。毕竟车上经常坐着老人小孩，又或者要接待客户，稳字当头！

这套系统采用了1.5T发动机和前后双电机的搭配。最大功率420kW，最大扭矩840N·m。对于MPV，这套系统最大扭矩840N·m，跑起来完全不用担心。运动模式下大脚往踏板上踩，这么个大块头还能带点推背感，是不是有点夸张？

不同模式下，动力的性格差别比较明显。经济模式下动力输出有慵懒的感觉，适合佛系开。比如说在一条两旁都是花的路上，用经济模式跑还是很不错的。舒适模式比较适合日常驾驶。起步轻踩踏板轻轻松松就跑了起来，提速轻快而且线性。看着前方路况，根本不会觉得自己开的是一台超过5.3米的大车。遇到长坡，放心踩就是了，跑起来依然很稳。包括在高速上，舒适模式也能给到敏捷的动力响应和充沛的储备。

岚图梦想家冠军版搭载华为乾崑ADS 4。同价位的MPV中，能给到这套系统的还真没有几个。配备27个传感器，包括一颗192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。传感器上堆料足，给到强的探测能力。标配高速路段导航辅助驾驶，自动泊车入位和循迹倒车等。可以帮你开起来，又能帮你泊回去。华为这套确实非常好用。无论是探测能力还是他的博弈能力都非常有水准。在这种小区路面上，跑着跑着明显觉得车速有放慢。再看，原来前方的三轮车大爷停了下来。看到对向车道空着，系统直接就借道绕了过去。整个决策过程很快很丝滑。这种积极但不冒进的风格，我还挺喜欢的。有效率也有安全感。

底盘方面，这款车依然采用前双叉臂和后五连杆的独立悬架结构。不同模式下，悬挂给到的质感也有明显不同。舒适模式下，是偏柔和的表现。对于路面的小瑕疵处理很到位。加上座椅的缓冲，车内完全不会有路感的存在。即使后排也有不错舒适性。运动模式下，贴地感会更好，车身比较紧致。

续航方面，岚图梦想家冠军版配备的是宁德时代的41.7度电池，CLTC纯电续航235km。搭配上65.0L的油箱，CLTC综合续航超1400km。中短途用电，可以省下不少油钱。跑长途有油箱兜底，又能给到强的安全感。可以满足大家既要又要的需求。

写在最后，岚图梦想家这款车，在市场的表现一向不错。新的岚图梦想家冠军版将价格下探至30.99万元，但是自身固有的优势并没有阉割。前脸黑化的处理强化了年轻感，还依然搭载华为乾崑ADS4和鸿蒙座舱5等买家看重的配置，市场竞争力预计会有不少的提升。如果你刚好准备以30万左右的预算入手MPV车型，不妨去试驾岚图梦想家冠军版。