预算希望控制在20万以内买SUV，对空间有要求，又不想买得太普通。有位粉丝朋友看中了红旗HS6 PHEV。这款车定位中大型SUV，三围4925x1970x1740mm，看着也很大气。当然，买车不是小开销，既要面子，里子也得够硬。今天我们就来聊聊这款车，看看它到底怎么样。

这款车的前脸确实很能打。封闭式格栅配上镀铬辐条，这种设计还挺少见，但效果很出彩。看着很有力量感。前灯挺加分，狭长的横向灯体向两侧延伸，加上L字形的日行灯把格栅轮廓勾勒出来，质感和辨识度都有了。再配上中央的旗标，整个车头饱满，气场很强

侧面可以看到平直的引擎盖和车顶线条，是典型的SUV身段。车窗线加了镀铬饰条，这是提升豪华感的常见手法。侧裙的硬朗线条配上无边框外后视镜，再加上这套镀铬轮圈，整个侧面年轻了不少，豪华感也没落下。

前后都是255/45 R20规格的轮胎，255mm的宽胎面在同级里并不多见。45%的扁平比，在操控和舒适之间取了个平衡。

尾部设计偏简洁，下方做了外扩处理，配上黑色包围和镀铬装饰，看着很淡定，也能起到保护作用。尾灯没有采用常见的贯穿式设计，造型还蛮独特的。点亮之后像箭头，又有点燕子的感觉，辨识度一点不弱。

既然来到尾部，当然要看看尾箱的表现。常规容量503L，在同级里属于中等偏上的水平。配了感应式电动尾门，脚往车底一扫就开，挺灵敏的。尾箱内部很规整，地板和侧墙也足够平坦，是个很容易把空间用到位的地方。

两排座椅坐满时，塞五个登机箱进去还有不少空余。满员中短途旅行，行李也够放。地板下方还掏了一个又大又方的储物格，放小朋友的玩具或者露营工具都合适。

按一下侧面的按键，后排座椅就能放倒，尾箱最大能扩展到1977L。这个数字有点夸张。而且地板是全平的，连后排座椅的连接处也没有台阶，不加垫子直接躺也舒服。去宜家买个书柜或者桌面，自己就能拉回来。这个尾箱，确实挺实用的。

坐进前排，最吸睛的就是仪表台上一字排开的两块15.6英寸大屏。往前看，方向盘前方配了一块窄屏仪表，还加了一块30英寸的抬头显示。电气化时代，红旗的科技配置也跟上了节奏，科技氛围给得挺足。整套内饰设计和布局贴近当下新能源的风格，走简洁路线。这个“吧台式”仪表台我挺喜欢，造型偏扁平，前排看着更轻盈，空间感也更强。

整套内饰能看出是花过心思的。用料讲究，大面积的高档皮质包覆，细节也经得起看。音响罩的花纹就很漂亮，给车内添了不少高级感。

方向盘前方的这块仪表屏不算大，但显示的内容挺全。不但可以显示车速和续航等，时间和音乐播放也有显示。界面挺清爽的，用着挺顺手。而且还有一块30英寸的抬头显示，清晰度同样在线。

互联配置方面，双联屏够抢眼，芯片更是高阶。用的是高通骁龙8295，硬件水准是不是很高？实际用起来也很顺。系统响应很快，手指在屏幕上快速点按，不同应用的界面跟着就打开了，非常丝滑。给到的功能挺足的，还兼容CarPlay，HUAWEI HiCar和Carlink。

看完了设计和互联配置，接着聊聊前排的置物空间。中控岛台上，杯架、手机位、中央扶手箱都配齐了，前方还有一个带盖子的储物槽，下方又掏了一个挺大的储物格。常规的手套箱和门板储物槽也都在，方向盘左侧也有一个储物格。整个前排给到的置物空间非常丰富。

手机位带50W无线充电板和风冷，做了倾斜设计，还有防滑，急刹车手机也不会飞出去，这点挺用心。方向盘左侧那个储物格里面加了软包，放个手表也合适。能看出这些储物空间是花了心思的，实用性很强。

储物空间不错，乘坐空间怎么样呢？这台车定位中大型SUV，轴距2925mm，账面数据摆在这，理论上完全不需要担心。176cm的身高坐进前排，调到舒服的驾驶坐姿，头部还能剩一拳四指，确实挺宽松。

保持前排座椅不动坐进后排，头部一拳，腿部接近三拳。无论前排后排，空间都够足。第二排坐姿比前排还稍微高一点，视野挺开阔的，这点不错。座椅比前排软那么一点点，有种大沙发的味道，坐着挺舒服。靠背可以电动调节，最大能到131度。半躺着的感觉确实惬意。

另外，前排座椅靠背可以放平，前后排拼起来就是一张双人床。等人也好，出去玩也好，休息起来足够舒坦。户外的时候，躺在车里，听着丹拿音响流淌出来的音乐，透过大天窗看看星空，是不是很对味？

后排配了出风口、杯架、扶手和60W充电口，这些都比较常规。没想到的是，还标配了一个冷暖冰箱。五座SUV里这确实不多见。但对带小朋友的家庭来说，这个配置很实在。不管冬天夏天，宝宝的粮草随时都能准备好。这个含金量，奶爸们都懂。

动力方面，这款车用的是1.5T 150马力发动机加228马力电机的插混系统，综合最大功率168kW，最大扭矩340N·m。对一台家用车来说，这套动力很够用了。有电机加持，上手蛮轻松的。而且储备比较足，110km/h的速度下再加速，表现也够坚挺。踏板往下踩，就有及时的动力回馈。高速上要超车并线也不需要提前准备，开着底气很足。

辅助驾驶方面，这款车标配了L2级辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能。拨杆往下拨两下，辅助驾驶就启动了。

往前走，前面的公交车开始减速进站，系统也跟着放慢速度，接着方向盘轻转，车身就滑进了旁边车道，整个过程挺自然。路上车不多，跑得挺顺的。前面路口突然有个阿姨骑着自行车从左边过来，系统一脚刹停。刹得早，也刹得及时，不错！

到了红绿灯路口，它还会自己挑一条前面没车的车道，看来是有脑子的。SR界面的渲染也挺清晰，双向四车道，四条车道都能扫出来。市区跑，路况本来就不简单。汽车、行人、自行车、摩托车混在一起。这套系统用下来感觉不错，跑起来很流畅。它不是那种机械式“遇障即停”的套路，而是有预判、有分寸，处理得很老道。

底盘方面，用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，整体调校偏家用舒适路线。路面上那些细碎的瑕疵，处理得挺到位。铺装路上碾过小坑洼，坐在后排也基本察觉不到。底盘本身也比较扎实，过弯时能拉得住车身。速度拉下来之后，车身并不会有明显的侧倾。开着心里有底，安全感给得很足。

续航方面，这款车有40度的电池和60.0L的油箱。CLTC纯电续航里程有148km。如果家里或者单位有充电桩，日常通勤，就可以当一台电车来用了。满油满电的情况下，综合里程1580km。跑长途完全就没有顾虑了。

写在最后，红旗HS6 PHEV这款车，外观和内饰都有不错的设计感，空间够大也够灵活，科技和舒适配置也给得很全。动力够用，辅助驾驶系统足够老道。油电结合，既省油，又没有续航焦虑。20万以内，想要一台有面子、有里子的家用SUV，这台车确实值得考虑。