现在的普通人在选择家用SUV的时候，纠结点真的还是高度统一的。想要市区通勤省钱好看，又想要长途自驾，没有任何的续航焦虑问题，同时又想要满足全家人的乘坐感受，那么不如就来看一下插电式混动车型。探岳L PHEV 2026款 PRO市场指导价格是21.79万元。综合续航里程达到1439km，可以彻底的告别续航里程焦虑问题。下面就为大家来详细的介绍一下，看一下这款车有哪一些主要的特点。

探岳L PHEV摆脱了以往中庸的感觉，年轻化方面做的还是比较到位的。车身尺寸4684×1853×1677mm，轴距2791mm，大小拿捏的恰到好处，没有大车的笨重感，女生在开的时候也没有什么压力。前脸是家族式的混动设计，横向的镀铬装饰条连接两侧的大灯。大灯内部的灯组结构还是比较精致的，在点亮光源之后很有辨识度。下面的进气格栅做了蜂窝状的菱形网格造型，并不是那种死板的封闭式前脸。会有燃油车的硬朗气场，还有混动车型的简约感，不会让大家觉得刻意的讨好新能源风格。车身侧面的线条流畅饱满，腰线就会从车头一直延伸到车尾。车门下方会有银色的防刮装饰条，在上下车的时候就能有效避免刮蹭车漆。车尾的设计比较收敛稳重，尾灯的造型和前脸就会首尾呼应，点亮之后真的很有层次感。

探岳L PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，没有任何的减配，这点真的还是很良心的。我特意找了平时常走的坑洼路段，然后去测试一下震动，这一套悬架的调校是柔中带韧的。能够完全符合家用定位。在经过有细碎小石子的路段时，悬架就可以过滤大部分的震动，传递到车内的震动感是比较轻微的。在迅速经过减速带时，悬架的压缩回弹干脆利落，没有多余的二次弹跳现象。车尾并不会松散摇晃，一家人坐在后排不会因为减速带前后摇晃。来到高速上开车时，底盘的稳定性是比较不错的，时速保持110km，车身就可以稳稳的贴在路面上。就算是横风来袭，车身也没有明显的发飘感觉。

探岳L PHEV在动力方面的表现很不错，搭载的是1.5T混动专用发动机，搭配前置永磁同步电机，百公里加速时间为9秒，作用于日常代步，那还是足够的，偶尔超车，底气十足。让我想不到的那就是油电切换的平顺，在市区低速开车时就会默认纯电模式驱动发动机一直都会处于休息的状态，车内确实比较安静，没有发动机的噪音，还有抖动。用力踩一下油门及加速时，发动机也会平稳的介入，整个动力的衔接是比较自然的，大家自然就不会感觉到顿挫，纯电续航里程是145km，像我平时上下班如果往返在70km左右，充满电可以跑两天左右，所以并不需要经常性的充电。在长途出行时也无需过于的担心，综合续航里程达到1439km。当你在跑长途时就不需要去频繁的寻找充电桩，这点还是很让大家满意的。充电速度方面也会有优势性，快充只需要25分钟，你并不需要浪费太多的时间。

探岳L PHEV座椅采用的是仿皮材质，整体的用料做工还是比较规整的，上面的缝线比较均匀，而且还会有一个细腻的皮质。新车的内饰味道控制的比较好，刚买的车进入到车内也没有刺鼻的塑料味道。有老人或者小孩的家庭，那就可以放心，另外座椅内部的填充物软硬适中，不会硬的像板凳，也不会软的塌陷进去。坐垫的长度充足可，可以有效支撑大腿，像我的身高是1米78，我调整好主驾驶位置的坐姿，头部还会有将近一拳左右的剩余。腰部还有背部的贴合度真的还是比较不错的，在长时间开车时，腰部并没有发酸。主副驾驶位置还会支持电动调节，很容易就能找到一个舒适的坐姿。

后排的空间其实还是比较不错的，我在前排位置保持驾驶位置不动。然后进入到后排发现这里还会有将近两拳的剩余，头顶位置也有一个较大的空间，就算是高个子的乘客也无需过于的担心。在乘坐的过程中始终都会拥有一个舒适的感觉，后排的座椅还会支持靠背角度调整，在长途坐车的时候就可以处于半躺放松的姿态，中间虽然有一个地台，但是凸起比较低。坐在中间的乘客双脚可以自由的放置，不会受到任何的影响，这样的设定还是比较不错的。

探岳L PHEV车内有10.3英寸的全液晶仪表盘。15英寸的中控屏幕，屏幕边框控制是比较合理的，显示画面清晰细腻。在强光下并不会反光，看不清楚，而且车机芯片运行比较流畅，在切换菜单，还有滑动屏幕的时候并没有因此而卡顿延迟。上手真的比较轻松，没有太多的难度，完全不需要去花时间适应。哪怕是长辈在简单熟悉之后也可以轻松的操作。车机系统还会有导航，影音软件，还有音乐软件。导航实时路况比较精准，语音交互响应的速度还是比较快的。唤醒之后说出指令，那么就可以轻松的设置导航，还有切换歌曲，识别的准确几率比较高，支持连续性指令。车内也会拥有多个储物空间，例如在中控下面就有一个镂空的设计，放随身杂物，还有包包都没有什么问题。门板储物格还可以放一个大号的保温杯，另外扶手箱的纵深比较充足，小物件收纳规划也是比较贴心的，这些细节就很懂家庭用户的需求。