【车市百晓生】方程豹的轿车，来了，而且是两台。

9 月 16 日，比亚迪方程豹旗下方程 S、方程 S GT 正式上市。方程 S 官方指导价 18.99 万-22.99 万元，方程 S GT 指导价 21.99 万-23.99 万元。

两台车分别采用轿跑车与猎装车形态，均定位中大型车，与方程豹跑车 Formula X 共享设计语言，首次搭载云辇-M 智能磁流变悬架，CLTC 最大续航 900 公里。

比起此前 23 万起的预订价，正式价 18.99 万起，直接下探了 4 万。

双形态：轿跑 + 猎装

方程豹这次的做法，是"一台车、两种形态"。

方程 S是轿跑，车长 5060mm，溜背造型配小鸭尾；方程 S GT是猎装车，车长 5025mm，通过后窗扰流板强化运动气息。两车轴距均为 2960mm，宽高一致。

设计上，两台车延续 Formula X 跑车的"生命金属美学"语言："锋豹之眼"异形大灯（双 U 形日行灯）、外扩式前唇、车头 4 组贯通式风道。风阻系数分别是 0.22（S）和 0.25（GT）——0.22 这个数字，在量产轿车里是很优秀的水平。

车尾是"无限之环"尾灯，点亮后呈现左右共四个菱形图案，辨识度很高。配色提供摩登红、动感黄、时尚绿、科技银、硬核黑、潮流粉六种，还可选装可撕式百变车漆。

轿跑满足"想要运动感"的用户，猎装满足"要运动还要装东西"的用户——这个双形态策略，覆盖的是同一群人里的两种偏好。

900km 续航：轿跑的"反常识"

续航，是方程 S 系列很反常识的地方。

一般来说，轿跑造型的车为了运动感，往往牺牲掉一些续航。而方程 S 最长续航做到了 900 公里，搭载第二代刀片电池，支持闪充技术：10% 充到 70% 只需 5 分钟，10% 充到 97% 只需 9 分钟。

动力上，方程 S 两驱版分 245kW 和 300kW 两档，四驱版综合功率 490kW；方程 S GT 两驱版只有 300kW 高功率，四驱版同样是 490kW。

"轿跑的外形 + 900km 的续航 + 9 分钟充满"，这个组合在 20 万级市场里，是比较少见的。

云辇-M 首搭 + 天神之眼 B

底盘，是方程 S 系列的技术亮点。

它首发搭载云辇-M 智能磁流变悬架，利用磁流变液的物理特性实现毫秒级软硬调节，激烈驾驶时动态跟随更强，日常又能兼顾舒适。系统还支持路面预瞄（提前识别坑洼主动调整悬架），并可通过 OTA 持续升级底盘算法。部分版本搭载云辇-A（双腔空气悬架 + CDC）。此外，两台车都提供漂移模式和辅助漂移模式。

智驾搭载比亚迪天神之眼 B，依托激光雷达实现高速 NOA、城区 NOA 及自动泊车。

座舱方面，128 色氛围灯、内嵌式仪表、悬浮式中控屏、26 英寸 AR-HUD、帝瓦雷音响、零重力云端座椅（加热/通风/按摩）、车载冰箱。储物空间包括 151L 电动前备厢（支持敲击开启）、600L 后备厢和 40 处收纳点。

生态 2.0：把中控屏变成"乐高"

方程 S 系列面向年轻用户，做了一件挺有意思的事：智慧生态 2.0。

它在中控屏上提供 PIN 口、磁吸、螺纹三类开放接口，支持用户加装各种配件：磁吸氛围灯、DIVA 表盘头套、可自定义功能的物理按键（一键开启运动模式、前备厢）、可移动的磁吸圆钮，甚至接入无弦吉他实现车内 K 歌。

这套"开放接口 + 加装配件"的思路，本质上是把车机做成了一个"可玩"的平台——让用户自己定义这台车的一部分。对年轻用户来说，这种"可折腾"的属性，比一块更大的屏幕更有吸引力。

总结

方程豹方程 S / S GT 的上市，是比亚迪在 20 万级中大型轿车市场的一次"技术展示"。

它的打法很清晰：用"轿跑 + 猎装双形态 + 900km 续航 + 云辇-M 磁流变悬架 + 天神之眼 B + 26 英寸 AR-HUD"，在 20 万级市场，打"跑车设计 + 硬核技术"的牌。

几个值得注意的点：

一是价格比预订价低 4 万。从 23 万起的预订价到 18.99 万起的正式价，这个落差说明比亚迪在定价上保持了"上市给惊喜"的节奏。

二是"跑车设计下放"。方程 S 系列与 Formula X 跑车共享设计语言，把跑车的外观气质带到了 19 万级——这是"设计平权"。

三是技术首发密度高。云辇-M 磁流变悬架首搭、第二代刀片电池、9 分钟闪充，这些都是比亚迪的新技术，放在 20 万级的车上，是"技术下放"的又一次实践。

这个价位段，小米 SU7、极氪 007、特斯拉 Model 3 都是强敌。方程 S 系列的差异化，是"跑车设计 + 900km 续航 + 磁流变悬架"——用激进的设计和硬核的技术，去切年轻人"既要好看又要能跑"的需求。