10月13日，长安猎手K70正式上市，共计推出两款车型。

其同步推出了长安猎手K70飞猪版，售价24.98万元，最终定价小幅超过预期；原以为该版本起售价会在18万元左右，所以对于现在的价格只能说期望值要略低一些。下面先来看这款皮卡车的大致特点，从外观看起。

两个版本的车身尺寸分别为5380*2085*1950毫米和5415*2085*1950毫米，轴距均为3260毫米，货箱尺寸均为1600*1595*500毫米；是标准五座双排皮卡车，综合售价来看这款车，显然不是作为工具车来定义的产品。不过外观设计还是非常有看点的，其采用了分体式前照灯组，用风格近似于长安UNI SUV的设计语言，车头看起来相当犀利。

内饰设计也是采用了乘用化的方案，中控台有双联屏，功能集成仪表盘；扶手岛设计简约，基本没有设计物理按键，有手机无线充电板，储物格的深度也是比较理想的。换挡方式采用怀挡的模式，这一点在硬派车型里也已经不再罕见；四驱模式的切换留有旋钮和按键，车辆有4L（低速四驱）的越野模式。

动力方面，该车采用插电增程混动系统，用2.0T涡轮增压发动机是；车辆由前、后两台电动机驱动，系统总最大功率为260kW，总最大扭矩为559N·m。最大功率不算非常高但也能实现6.5秒的百公里加速，客观来说已经非常快了；最大扭矩显然能够满足中轻度越野的动力需求，分布式电动四驱可靠性也是足够高的。

其WLTC工况纯电续航里程为121公里，可满足日常通勤代步。

WLTC工况最低荷电油耗为10.9L/100km。

再来看关键的越野参数：

车辆满载最小离地间隙为235毫米，空载状态为245毫米；接近角38度，离去角24度；车辆采用285/70 R17的轮毂和轮胎，轮胎为全地形（AT）类型。悬架结构为前双叉臂式独立悬架，领航型后悬架是多连杆非独立悬架，旗舰型后悬架是多连杆独立悬架，比较特殊。

至此可以给予这款车客观的评价了。

其销量预期应当不会非常高，因为长安猎手K50也有四驱版，也用插电增程混动系统，WLTC工况纯电续航里程有102公里和155公里的两个标准，有短轴版和长轴版；而这款车的2026款起售价是14.19万元，长轴四驱版的起售价仅高1000元。

长安猎手K70的产品定位思路，主观来说并不是很理解。