北汽制造二一二品牌最新产品动态：

212 T10确认将于广州车展上市，新车型搭载与212 T01相同的2.0T汽油机。212 T10可理解为212 T01的三门版，车辆采用近乎相同的设计方案，比如方正的车身，蚌式机盖，圆形复古前照灯。区别在于车顶采用硬顶可拆卸的设计，从图片来看，车辆应当是可以拆卸为敞篷车的，这一点与停产车型BJ212相同。

二一二品牌目前大的产品均为非承载式车身的硬派车型，是真正意义上的越野车；并且车型也确实有文化传承，最早可溯源至属于长安汽车的军用吉普车。一辆合格的越野车不仅要有“大梁”和四驱系统，同时也要有充足的动力储备；其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为185kW，212 T01的2.0T汽油机最大扭矩达到410N·m，在同排量发动机里属于大扭矩机型，动力达到超一线标准。

预计变速器会匹配8AT。

四驱系统则有可能是分时四驱，配备后桥差速锁或前、后桥双差速锁。

其动力表现和越野能力都是毋庸置疑的，品控水平相较于早期的BJ212等同期产品也有大幅度的提升。

但是二一二越野车品牌的销量表现并不够理想，其十月零售销量显示为447辆，1~10月的累计零售销量为10348辆；目前该品牌只有212 T01一款量产车；然而这一销量表现还是略有遗憾，以北京越野BJ40为参考，其同期销量为5117辆，1~10月累计销量为49402辆，差距是显而易见的。

导致两车差距的关键因素是BJ40增程版的推出。

BJ40增程版1~10月累计零售32408辆。

为何增程版能够热销呢？

其实道理非常简单，因为插电增程混动越野车的用车成本也可以非常低；日常可以把车辆当作纯电动汽车使用，充电行驶的成本可低至每公里0.2元左右。长途驾驶的增程混动模式也能够有效降低油耗，综合用车成本远低于主流家用代步车用户可接受的上限。越野车曾经整体销量低迷是因为车身重、油耗高，于是只要克服能耗成本的难题则能够使其成为畅销车；北京越野通过增程技术做到了这一点，于是打造出了一款畅销的越野车。

可是北汽制造却没有跟进，212 T01依然是燃油车，212 T10也依然不例外。

长此以往则难以保证品牌销量。

反之，如果能同步推出两车的增程混动四驱版，相信以这两款车的外观设计水平，同样有机会成为畅销车。