“《汽车改装管理办法》征求意见稿已发布，改装车的春天要到来了吗？”有汽车爱好者看到了最新消息，但对于细节似乎不够了解。由工信部发布的相关办法就进一步激发汽车消费潜力展开了关于改装车的讨论，要求健全汽车改装管理制度，促进汽车改装市场健康有序发展，同时明确了不同类改装项目的分类。

改装车的春天并没有到来。

下面来讲核心内容。

1.汽车改装项目清单分为一类和二类管理，一类改装指的是对车身颜色、内外饰、外部结构件等不涉及安全性能和环保性能的改装。这一部分改装目前是非常宽松的，车主可以自行改装，比如改色，不论是喷漆还是贴膜，施工完成之后在相应工作日要求范围内到车管所办理备案登记即可，实际就是换一张行驶证照片。

内饰改装基本没有限制，只要不遮挡驾驶员视线，不改变座椅布局和空间结构即可。

于是一类改装项目无需多讲。

2.二类改装指的是对车辆制动系统、悬架等涉及车辆安全性能和环保性能的改装，这一部分改装的要求似乎更加严格。比如为确保车辆使用安全，汽车企业作为对自身研发生产的产品最熟悉，对改装项目、改装方案、改装零部件使用，以及车辆测试等最具发言权的角色， 该办法提出须由汽车生产企业授权。

从事改装的企业可以按照市场化原则开展同主机厂的合作，切实提升改装车辆的合规管理水平；另一方面，建立健全标准法规、检验检测等支撑体系，适时研究更为开放的其他二类改装管理方式。

简而言之，二类改装须由整车企业授权并提请工业和信息化部（工信部）在汽车改装信息平台发布的改装企业实施；汽车改装企业的管理要求，规定了授权改装的汽车企业、改装企业应具备的能力条件要求和改装作业要求，并提出改装用系统和零部件、改装车辆需符合的相关标准和技术规范，要求“一车一档”的建立改装档案。

真正的改装自然是二类改装。

不论是调整轮毂、轮胎、悬架和平台，亦或者是对动力总成参数进行调整，这些改装才能真正改变车辆的性能；而这些改装曾经其实是没有太多要求的，作为车主可以选择车企提供的改装方案并在售后改装，或者在车企认可的大品牌改装商处进行改装升级。但事实上大多数车主都有自己熟悉的改装门店，并且多为中小门店，甚至有一些技术娴熟的路边店；这些小门店显然是够不到与车企合作的，更谈不到获得车企的授权，可是如果按照该办法实施的话，未来在这些小门店进行的二类改装都不合规，无法备案并实现“一车一档”的管理。

汽车改装的门槛似乎变高了。

车企授权的改装厂，一套改装方案下来可不是一个小数目。