2020年，伴随国产Model 3销量的连续破万以及一家家新势力造车的陨落，讲真，个人也一度对自主新能源品牌不抱太大期望了。毕竟，Model 3的销量数据是此前任何单一新能源车型都难以企及的，而除了Model 3以外，即将到来的Model Y也同样不容小视。

但正当消费者逐渐流露出对自主新能源品牌的些许失望时，五菱宏光MINI EV的到来却瞬间夺走了Model 3的销冠宝位，而Model 3"败走低端局"也在近几个月间成为了新能源行业的一大热点。

而恐怕会令Model 3十分难受的是，在刚刚失去销冠宝位后，其新能源销量亚军位置似乎也再度受到了威胁。但与此前"败走低端局"所不同的是，这一次，比亚迪汉打响的则是"高端之战"。

比亚迪：能够干翻Model 3的，不只有五菱！

有一说一，尽管说刀片电池、零百3.9秒等热词的出现令汉在上市之前就赚足了曝光度，但在起初部分消费者对其则并不看好。一方面，自打去年7月份开始，比亚迪方面就出现了严重的新能源车型销量下滑趋势，近一年时间里，比亚迪品牌新能源车型累计销量跌幅率也超过了50%。

而另一方面则在于，受限于自主品牌对SUV车型的过度偏爱，国内消费者对自主品牌轿车认可度较低一直都是众所周知的问题，而这刚刚来临的比亚迪汉，却又是一款自主品牌很少触及的中大型轿车。

但令个人从未想到过的是，汉在销量方面的表现不仅远远超过了我们对它的预估，甚至其也即将成功反超Model 3。

近日，比亚迪方面公布了自家11月份的销量数据。11月份，比亚迪品牌销量共计52806辆，而其中，新能源车型销量则共计25553辆。

看向比亚迪汉方面，其11月销量则达到了10105辆，此般数据不仅令一扫此前诸多消费者对其的疑惑，同时其也帮助比亚迪彻底摆脱了此前新能源阵营销量下滑的处境。

尽管说11月份Model 3的销量还未出炉，但结合其近几个月的销量来看，比亚迪汉销量反超Model 3也几乎是近在咫尺，而结合比亚迪汉的销量走势来看，其销量数据也大概率不会止步于此。

7月份，比亚迪汉上市首月销量仅为1205辆，但在此后的几个月当中，比亚迪汉的销量则一直呈现出了大幅度增长之势。8、9、10月份，比亚迪汉销量分别为4000辆、5612辆以及7545辆，而11月份其10105辆的销量数据也再度为其带来了33.9%的环比增长率。

值得注意的是，现阶段刀片电池的产能问题在很大程度上仍在限制着比亚迪汉的销量增长，而在11月份，比亚迪方面才刚刚宣布"汉EV单月产能即将突破万台"。

为解决刀片电池的产能问题，比亚迪方面也决定在今年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，而在全面放开产能后，汉在销量方面也大概率将轻松反超Model 3。