有一说一，尽管说站在一个JDM兼斯巴鲁粉丝的角度而言，对待每一台斯巴鲁产品个人都表现出了相当痴迷的态度，但无论是面向消费者还是身边朋友，个人却几乎从未推崇过任何一台斯巴鲁的产品。

一方面，参考市场各级主流产品以及国内消费者的购车需求，斯巴鲁的一众车型在绝大多数方面都很难对上国内消费者的胃口，而另一方面，小众的身份之下，不尽人意的售后以及并不出彩的保值率等问题，也同样令其显得与"家用车"这三个字背道而驰。

翻看近几年斯巴鲁品牌销量你也会发现的是，面向国内市场，斯巴鲁品牌也是呈现出了销量连年下滑的趋势，而2019年2.5万台的销量数据，也仅占据了其全球销量的2.4%。

只不过，从个人角度而言，不尽人意的销量趋势也向来不能反衬出斯巴鲁车型的好坏与否，正如这刚刚迎来上市的新款斯巴鲁XV一样，如果能迎来国产，斯巴鲁的一众车型怕是也早已杀疯了。

斯巴鲁XV：其实，我也挺香的

近日，2021款斯巴鲁XV正式迎来了自己的上市，此次新车推出共计4款车型，而新车售价则为19.18-23.38万元。

虽然说在整体外观方面新款斯巴鲁XV并未迎来太大调整，但作为一次中期改款而言，新车还是基本延续了此前美版车型的诸多特征。譬如在前脸方面，新车更换了与美版车型相同的中网以及前包围样式，并且在在中网镀铬装饰造型上，新车也存在一定调整。

而尾部、内饰方面，新车也同样与老款车型保持了一致，但值得注意的是，外观、内饰全新配色以及全新轮毂造型的加入，也令新车在精致感方面迎来了些许提升。

的确，如果单从外观内饰方面来看，2021款斯巴鲁XV也仍旧很难勾起人们的购买欲，但正如斯巴鲁其它车型一样，谈起斯巴鲁XV也是要看"内在"的。

配置方面，新车全系标配了斯巴鲁智能驾驶提升系统，而主副驾驶气囊、侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊也均是斯巴鲁XV的标配。并且在新款车型上，斯巴鲁XV也增加了自动落锁、方向盘按键、座椅记忆等配置，而LED日行灯等配置在新车身上也均得到了下放。

作为同级以及同价位中为数不多全系标配全时四驱系统的车型而言，斯巴鲁XV正如自家其它车型一样具备着不同于主流车型的卖点，包括独特的水平对置发动机，也同样值得部分粉丝为其买单。只不过对于偏向于家用需求的消费者而言，斯巴鲁XV也真的很难谈什么性价比。

尽管说斯巴鲁XV也是一台定位于紧凑级SUV市场的车型，但4495*1800*1615mm的尺寸对比同级主流车型几乎占不到丝毫优势，同样，较为出彩的安全配置以及进口身份加身，也为斯巴鲁XV塑造出了一个远高于同级车型的价格。

包括舒适性配置以及娱乐性配置的缺失，也多少令斯巴鲁XV显得有些落后于时代，甚至海外新增2.5L版本车型的缺席，恐怕也大概率会令国内一众粉丝感到左右为难。

正前文所述，斯巴鲁XV也同样存在着独属于自己的卖点，但受其自身售价所影响，安全特性、四驱系统这些独属于斯巴鲁的卖点却又很难展现出来。

抛开那所剩不多的卖点以后，产品售价、迭代更新、售后体系等几大方面几乎也均在鞭挞着这个小众品牌，而这也成为了个人身为斯巴鲁粉丝却又并不推崇斯巴鲁产品的理由。

碍于政策的要求以及庞大的牵制，斯巴鲁国产化也一次又一次的变得无望，但结合现阶段斯巴鲁的诸多产品来看，或许能够为其迎来拐点的，却又恰恰是那遥不可及的国产。