从1985庆铃成立再到1993年江西五十铃的到来，细数一下五十铃也在国内市场横跨了近四十年时间。而众所周知的是，虽然说起初庆铃以及江西五十铃均囊括了轻卡、皮卡等车型的业务，但随着庆铃以及江西五十铃各自重心业务的逐渐明确，江西五十铃也基本主导了五十铃所有的皮卡产品。

但或许是受一直以来的品控、售后问题等方面的影响，又或许是因为在产品价格、迭代更新等方面的劣势，从销量方面来看，近些年江西五十铃的主要销量来源，也仍旧来自于瑞迈、铃拓这样的"根不红、苗不正"的产品。而反观D-MAX这样较为重磅的"纯正五十铃"产品，却从未能拿出过多么出彩的销量。

所以你也不难发现的是，D-MAX一直以来也令国内一众五十铃的真爱粉左右为难，包括牧游侠这样在早期呼声较高的产品，在销量方面的表现也同样十分吃紧。尽管说站在个人角度而言，此般处境之下江西五十铃也理应做出些许改变，但很显然的是，其似乎也仍旧没有丝毫危机感。

只不过，如果没有意外的话，或许这份危机感也将很快到来。

庆铃要反攻"江西老表"了？

近日，随着工信部第339批次新车的申报信息公布，全新一代D-MAX也进入了我们的视野。

首先从外观方面来看，新车前脸基本延续了此前泰国版本车型换代时的设计，而全新的大灯、包围造型等，也与泰国版车型保持了一致。

尾部方面，熏黑尾灯、全新的后杠造型等均在新车身上得到了配备，并且在新车的选装信息当中，其也出现了原厂货箱盖、龙门架等配置。值得注意的是，结合新车的选装信息来看国产版车型也同样具备灰色涂装中网、后视镜等外观配置，相较于现款车型，新车则也明显要更为精致了一些。

尺寸方面，新车长宽高分别为5265 *1870*1850mm，此般尺寸虽然相较于现款车型有所缩减，但在轴距方面新车则迎来了30mm的提升（轴距为3125mm），所以对其内部空间表现各位则还是不需要太过担心的。

尽管国产车型的内饰还未迎来曝光，但结合此前泰国版车型的基本信息，我们则也能大致参透一二。

在整体中控台造型上，新车相较于现款车型层次感更为分明，并且在空调出风口、物理按键等细节处得到优化后，新车的整体内饰氛围也简约、时尚了不少，而结合泰国版车型来看，新车也将配备CarPlay、无钥匙进入、远程启动等配置。

值得注意的是，结合目前的诸多消息来看，全新一代D-MAX将分别由江西五十铃以及庆铃共同生产。申报信息中显示，江西五十铃版D-MAX所匹配的，则依旧是那款代号为RZ4E的1.9T柴油发动机，并且其也将不再推出3.0T版本D-MAX。

庆铃方面，其将推出柴油3.0T版本D-MAX，但这款3.0T柴油发动机则并非是海外车型身上的4JJ3发动机（庆铃版D-MAX预计匹配4JZ1发动机）。

在品控方面，庆铃一直以来则也做得还算不错。虽然说庆铃在产品营销方面存在一定问题，但站在江西五十铃以及庆铃共同生产新一代D-MAX的角度来看，两家厂商则也依旧会产生一定的竞争关系，而无论最终这场竞争的胜利属于哪方，消费者也都将在其中获取到更多益处。