不久前，罗永浩在微博里狂赞AION RT，说它不像是一台A+级别的产品，有网友就解读为尺寸不像，实际上老罗说的不仅仅是尺寸，还有配置特别是驾这方面。为什么老罗会说到小鹏MONA M03？聪明的网友都想到了，因为这台车不仅和AION RT同级，它还采用了纯视觉智驾解决方案，这和搭载激光的AION RT走的完全就是两条路。

在智能科技这一核心领域，AION RT似乎展现出了更为前瞻的布局。作为国内最早实现L2+智能驾驶量产的车企之一，广汽埃安在智能驾驶领域积累了丰富的经验和技术储备。AION RT不仅搭载了激光雷达这一前沿感知元件，还极有可能配备英伟达Orin-X高算力芯片，这些都为其在L3、L4级自动驾驶技术的量产应用上奠定了坚实的基础。相比之下，虽然小鹏汽车也在智能驾驶领域持续发力，但在高阶技术的商业化应用上，尚需时日来验证其成熟度。

激光雷达与纯视觉方案的争议，一直是智能驾驶领域的热点话题。AION RT选择激光雷达作为其核心感知元件，无疑是对当前复杂路况和极端环境的一种积极应对。激光雷达的高精度和全天候工作能力，为智能驾驶系统提供了更为可靠的安全保障，尤其是在中国这样路况复杂多变的国家，其优势更为明显。而纯视觉方案虽然成本较低，但在极端条件下的表现却难以令人完全放心。因此，从现阶段来看，AION RT的选择似乎更加符合实际需求和未来趋势。

当然，我们也不能忽视MONA M03在智能驾驶领域的努力与成就。作为小鹏汽车的代表作之一，MONA M03同样配备了先进的智能驾驶系统，并在城市场景中实现了良好的落地效果。它的成功，不仅是对小鹏汽车技术实力的肯定，也是对整个行业发展的推动。

至于外观方面，AION RT显然走在了差异化竞争的前列。在新能源汽车设计日益趋同的今天，它拒绝随波逐流，以独特的车身线条和淡紫色涂装，展现了不凡的美学追求。这种不盲从、不妥协的设计态度，无疑为市场带来了一股清新之风。而MONA M03则以其独特的掀背造型吸引了众多目光，虽然这种设计在一定程度上牺牲了后排空间，但也彰显了其独特的品牌魅力。两者各有千秋，难分伯仲。

总体来说，这两款车各有特色，但在智驾方面不少人都站在了AION RT这边，毕竟激光雷达在夜间的感知能力更强，纯视觉方面虽然技术在提升，但相比激光雷达的先天优势还略有不及。老罗点赞AION RT不是没原因的，从综合对比的角度上来看，AION RT的确有更强的竞争力。这款车具体还有哪些亮点，目前官方还没透露，9月26日新车发布会自然就清楚了，我们也期待一下吧。