由于“十·一”假期的缘故，9月的车市销量分析来得稍晚了一些。根据乘联会数据显示，9月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场零售销量达210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；1-9月份累计销量1557.4万辆，同比增长2.2%。在价格内卷和以旧换新政策的扶持下，车市呈现出明显的增长态势。那么在市场积极增长的背后，9月份的车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？

首先我们来聊聊新能源市场，9月份，国内新能源乘用车零售量达到了112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%，渗透率高达53.3%，相比去年同期增长了16.4个百分点。毫无疑问，新能源车已经成为了如今中国消费者的购车首选。

而在国内新能源车如此蓬勃发展的环境下，特斯拉却依旧是横在中国品牌面前的一座大山。9月份，Model Y以4.8万台的销量稳居冠军宝座，Model 3靠着免息等政策，也实现了接近2.4万台的销量。在25-35万纯电动车这个市场里，特斯拉依旧是无可撼动的王者。

如果说特斯拉是纯电的王，那么比亚迪毫无疑问是插混的王。9月份，比亚迪秦L、海豹06 DM-i两兄弟继续高歌猛进，分别以3.9万、3.7万台的销量位列榜单第4、6名。

理想L6目前已经稳定在每个月2.5万台左右，是同价位里最畅销的插混/增程SUV。不过，随着阿维塔等越来越多的品牌加入增程阵营，理想接下来的处境恐怕会更加艰难。

7月底上市的比亚迪宋L DM-i迅速登上了新能源销量榜，首个完整交付月就拿下了2.26万台的成绩。宋L DM-i的热销属于意料之内，毕竟它的定价与宋PLUS DM-i完全相同，但却拥有更时尚的外形设计，相比已经发布4年多的宋PLUS系列，显然更有新车的感觉。甚至可以说，宋L DM-i的销量反超宋PLUS只是时间问题。

问界M7在9月份拿下了接近1.8万台的销量，比8月份增长了接近8000台。而自家大哥问界M9，在9月份则略微下滑了一些，“仅为”1.5万台。

说完新能源市场，我们再来看看传统细分轿车市场。其中，排名靠前的车型都是老面孔了，无论是“逸字辈”两兄弟，还是比亚迪的新能源家族，出现在榜单前几名都不会让人觉得意外。

而更值得关注的是大众的轿车，众所周知，前段时间大众的B9代帕萨特、迈腾均迎来了换代上市，新一代车型价格大幅降低，性价比有了明显提升，并且还会跟老一代车型同堂销售。

客观来说，虽然现在新能源车市场火爆，但也有一大批用户比较信任传统燃油车，这时候看到性价比颇高的迈腾、帕萨特，就很难不动心了。

SUV市场同样如此，前5名依旧是Model Y、宋PLUS、元PLUS、理想L6以及宋L这几款新能源产品，传统燃油SUV已经很难与之竞争。

而大众探岳以及途观L这两款传统合资SUV，靠着不错的实用性和性价比，同样取得了优秀的成绩，联手贡献了超过3.4万台的销量。

值得一提的是，国内的途观L刚刚换代，而探岳则即将迎来大换代。并且全新一代探岳不再是中国特供车，而是变成了真正意义的全球车，前几天已经在海外发布官图了。

奔驰GLC是榜单前15名中唯一一款传统豪华SUV，最近奔驰的优惠力度不小，GLC低功率的落地价甚至只要30多万，这放在几年前是不敢想的。而且还是那句话，不是所有人都对新能源绿牌车有追求，传统燃油豪华车依旧有很大的市场。

比起风平浪静的轿车和SUV市场，反倒是MPV市场变天了。9月份，此前的销量王D9和GL8均被拉下神坛，取而代之的是在简中互联网日常“倒闭”的丰田。

9月份，赛那单车销量就达到了9308台，如果算上姊妹车格瑞维亚的6908台，光是这两台车就联手贡献了超过1.6万台的销量，甚至比很多新势力MPV一年的销量都要高了。核心原因还是价格，赛那目前在终端有着5万元的优惠力度，主销的豪华版实际落地价已经逼近30万大关。客观来说，30多万的预算，想买一台大空间、低油耗、质量好、踏实过日子的家用MPV，似乎还真没有别的选择！

除了赛那的强势外，广汽传祺E8 PHEV在9月份继续高歌猛进，以6223台的销量排到了第4名的位置。作为很多人理想中的“新能源奥德赛”，传祺E8 PHEV确实很好地填补了中型MPV市场的空缺，靠着20万出头的售价，以及合理的尺寸，俘获了一大批城市用户的心。

老牌王者别克GL8目前依旧处于新老动力转型时期，无数的准用户都在等GL8 PHEV的交付，这也导致传统动力的GL8销量下滑。但如果将二者加在一起，其实也有超过9000台的销量，甚至高于腾势D9了。GL8 PHEV反超传统GL8，很好地印证了大电池插混车对于商务MPV的重要性。无论是“原地怠速3小时等老板”，还是“800里加急送公章”，可油可电的GL8 PHEV都是最完美的形态。

改款后的极氪009在9月份又迎来了小幅增长，销量达到了3794台，虽然看起来不够多，但已经是50万价位里卖得最好的MPV了，并且也是纯电MPV里的销量王。从理想MEGA和极氪009的销量差距就可以看出，50万价位纯电MPV，走纯家用路线是行不通的，只有宜商宜家才是出路。

说到MEGA，其实这款车也已经连续3个月销量增长了，虽然9月份的销量还是只有879台，但比起低迷期不到600台的销量涨幅也不算小了。从理想最近的动作看，他们似乎也想将MEGA推到商务市场中，比如前几天在北京举办的WTT世界乒联赛事，理想MEGA就作为官方用车负责接待明星运动员，这其实非常有助于品牌和产品形象的建设。