宝马的高性能系列M于1972年诞生起，便代表了BMW对高性能、驾驶乐趣的极致追求。而2022年正值M成立50周年的大好日子，意味着宝马将会推出一系列硬核的产品。

这不，在5月20日宝马就为车迷们安排一道重量级的“前菜”——G82 M4 CSL。

CSL可以说是为赛道而生的，这个三个字母分别代表了Coupe、Sport、Lightweight，而对于Bimmer来说，这个也是一款久违的车型。

在G82 M4 CSL出现之前，宝马只推出过两款CSL车型，第一款CSL于1972年推出，底盘代号为E9的宝马3.0 CSL，可以看做是如今宝马M Power车型的鼻祖。第二款则是2003年推出，底盘代号为E46的M3 CSL。

时隔20年，宝马再次打造了基于G82 M4打造的 CSL车型。所以新车外观整体的轮廓没啥变化。而最惹眼的就是遍布全身的红/黑饰条，整体搭配看起十分跳跃，并非普通人所能驾驭。

前脸部分线条相当复杂，“勺子”日间行车灯变成了黄色的，这个设计还在M5 CS、M8GC极光版等车型都出现过，相比普通版的车型更有辨识度。另外，中间的蓝天白云徽章外圈也加入50周年纪念的元素。

双肾格栅外圈加入红色条形点缀，内部为横向“Y”字型设计，并带有“M4CSL”的专属标识。前包围下方保留了硕大的进气口，搭配带有专属标识的碳纤维前唇，以优化空气动力学。

侧面部分，依然是熟悉的M4 Coupe轮廓，乍一看跟普通版车型没啥区别，只是换上翼子板新标识，专属的侧裙以及轮毂而已。但如果从侧后方看，你会发现新车有更明显的宽体设计。另外，整个车顶也换成碳纤维材质。

M4 CSL尾灯组有很大改变，内部采用了激光光源，点亮后也极具辨识度。下方后包围的拥有更夸张的扩散器造型以及双边共四出的排气，其中排气系统采用了钛合金材质，以进一步优化车身重量。另外，上翘的固定式尾翼也在向“CSL”前辈车型致敬。不过对于一款如此硬核的车型来说，小酷哥认为还是略显低调。

底盘悬挂方面，新车采用了造型复杂的锻造轮毂，搭配碳陶瓷刹车和以及特别版本的米其林Pilot Sport Cup2 R轮胎，规格为275/35 ZR19和285/30 ZR20；同时悬架也得到了加强，控制臂中安装了零弹球接头，车身和后副车架之间采用了刚性连接，以及特殊设计的防倾杆，而M自适应悬架也没有缺席。

内饰方面，一切都是为了性能而改变，熟悉的全液晶仪表盘+悬浮式的中控显示屏，装备采用了翻毛皮包裹的三辐式M方向盘以及大尺寸拨片，而中控区域加入了大量的碳纤维饰板，简化了杯架和扶手箱区域，其中水杯架则被无线充电面板所取代。

更加硬核的是，该车采用了还带有会发光的“CSL”标识的碳纤桶椅，这张座椅能提供更好的支撑同时减重24公斤，并将后排座椅移除，留下一个网兜，以方便用户固定头盔。另外，还采用了更轻的隔音设备，以及大量采用碳纤维材质以及偷轻，这使得新车的车重仅有1625公斤，尽管和上一款CSL车型几乎持平，但相比普通版M4车型也就减重了100公斤。

动力部分，代号为S58 3.0T直列六缸涡轮增压引擎，经过一系列强化之后，最大功率提升到了550PS，峰值扭矩650N·m，采用后轮驱动并匹配8速自动变速箱，新车0-100km/h加速时间为3.7秒，0-200km/h加速时间为10.7秒，最高时速307km/h。

作为一台能合法上路赛道机器，宝马自然也不会放过拿来刷圈的机会，最终在纽博格林赛道跑出了7分20秒207的圈速，打破了上代M4 GTS车型的圈速记录，并成为在“绿色地狱”圈速最快的宝马量产车。

新车将于2022年7月开始生产，在德国的定价为165000欧元，在美国139900美元，约合93.8万元人民币，是否会进入国内目前还不得而知。而该车竞争对手应该是阿尔法·罗密欧Giulia GTAm，而且后者更加硬核，带有防滚架以及夸张的碳纤维外观部件，全球限量500台，国内有40台配额。

值得一说的是，在宝马M 50周年庆典了，宝马发布了M3 Edition 50 Jahre BMW M和M4 Edition 50 Jahre BMW M纪念版车型，两车均搭配前19后20寸M锻造轮毂，外观加入专属表示，车内配有M运动座椅和纪念标识，并提供M碳纤维桶椅选配，性能硬件与普通版并无明显变化。而作为重头戏的M3 Touring 估计还得等等。