今天上午，雷军通过社交平台分享了小米SU7 Ultra Prototype原型车以6分46秒874的圈速成绩，夺下了“纽北赛道史上最快四门车”。

来之不易的“飞行圈”

按照原计划，小米汽车团队今年1月就包了10月9日和10日两天的赛道，小米SU7 Ultra 原型车挑战纽北赛道应该在半个月前就完成了，只可惜天公不作美，连续的下雨直接导致该计划被搁置。

由于纽北常年多雨，平均降水天数高达123.9天，冬季还有4个月封赛道。平时有各种比赛、公众开放日、厂商测试日等，所以厂商包场刷圈的时间并不多。这意味着小米SU7 Ultra 原型车首次征战纽北或将暂告一段落，外界认为小米最快能预约包场并刷出成绩大概要等到明年。

不过，雷军为了兑现此前许下的承诺，不让米粉和中国车迷失望，在随后的十几天里与纽北官方、同行进行了多次协调。最终在当地时间的10月28日中午11时至12时获得1小时窗口的时间，由车手David Pittard完成了小米SU7 Ultra 原型车纽北赛道的“飞行圈”，跑出了6分46秒874的圈速成绩，并得到纽北官方的确认。

此外，雷军还透露：“实在太不容易了，昨天纽北没有下雨，但路面没有全干，大约20%是湿的，等了快一个月，只获得跑一圈的机会。明年再战！”这意味着小米SU7 Ultra 原型车的圈速还有不小的提升空间。

小米SU7 Ultra 原型车超越了谁？

小米SU7 Ultra 原型车纽北圈速出来之后，不少人都说超越了保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道的圈速纪录（7分07秒550）。的确，小米SU7 Ultra原型车的圈速成绩是超过了后者，而且缩短了20秒之多，但保时捷Taycan Turbo GT是纽北官方记录的“最快四门量产车”，严格意义上不可以相提并论。

而可以跟小米SU7 Ultra 原型车归类到一起的是非量产四门车圈速成绩，包括斯巴鲁WRX STI RA NBR Special，在2017年跑出的6:57.578圈速成绩（20.6km），以及领克03 Cyan Concept在2020年创造的7分20.143圈速成绩（20.832km）。

小米SU7 Ultra量产版今晚发布

今天的重点除了小米SU7 Ultra 原型车挑战“纽北最速四门车”成功之外，还有就是今天晚上（29号）7点举行的小米发布会，其中包括了小米SU7 Ultra量产版的亮相。

相较此前发布的原型车，小米SU7 Ultra量产版将减少部分赛车设计，车头将配备较为夸张的前包围，同时两侧还有涉及空气动力学的扰流设计，但要比原型车低调一些。

小米SU7 Ultra量产版车尾部分将配备大尺寸的固定式碳纤维扰流板，两侧采用了下弯的造型；后包围也经过重新设计，整体看起来战斗范十足。

在行走部分，小米SU7 Ultra量产版将搭载大尺寸轻量化轮圈，内置Akebono 6活塞+赛级碳陶瓷制动盘，尺寸达到430mm，最高工作温度超过1300℃。另外，新车还将配备倍适登EVO T1绞牙减振器，这些部件简直就是“黄金组合”。

动力方面，目前官方还并未透露量产版的具体参数。以小米SU7 Ultra原型车作为参考，搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动，最大功率1548马力。

其还配备有赛道专用高效率电池包，能够持续输出超大功率。原型车0-100km/h加速时间1.97秒，0-200km/h加速时间5.96秒，0-300km/h加速时间15.07秒，最高车速超过350km/h。

由此看来，小米SU7 Ultra量产版的性能可能会稍比原型车略低，但有了这一系列的升级，驾控水准、赛道性能绝对不会让人失望，而且售价也不会低。至于雷总今晚会给大家带来什么惊喜，咱们将拭目以待。