已经有几个月没写关于摩托车产销的信息内容了，眼看年关将至，还是做一次今年前三季度的数据记录吧，虽然今年的产销数据差强人意，也权当一次记录。

国内前3季度的产销及10月部分产销数据的经济效益情况分析：

1、明增暗降

1-9月，国内摩托车生产企业完成工业总产值988.76亿元，同比提高6.48%；完成工业销售产值984.76亿元，同比提高6.38%；（然而以上的这两个数据都是虚的！）我们紧接看一下完成工业增加值为180.64亿元，同比提高5.09%。根据《国务院新闻办就2024年前三季度国民经济运行情况举行发布会》中体提及到前三季度工业GDP增长为5.8%。摩托车完成工业增加值低于国家GPD约0.71%。

2、生意难做

1-9月，摩托车生产企业实现利润总额63.59亿元，同比下降17.90%；摩托车生产企业营业成本892.21亿元，同比提高4.97%；税金及附加12.25亿元，同比提高16.50%。其中营业成本包含销售费、管理费、研发费用、财务费用四项同比提高3.14%。在盈利降低的情况下，生产成本等项目费用显著提升。

3、排量结构调整

随着国内大排摩托车尝鲜期的过渡，柴米油盐的生活模式回归，大排量摩托车销量同比环比均有所降低，125cc-150cc排量段国内销售火爆。反观大排量250cc+车型主要出口数据维持。

10月250cc+出口数据：出口3.3万辆，同比+131.7%，环比-13.7%，同比增长原因为头部企业在250-500cc排量段出口持续增长，环比下降系季节性波动所致；1-10月累计出口28.9万辆，同比+74.7%。

10月250cc+内销数据：内销2.8万辆，同比-0.8%，环比-26.8%。1-10月累计内销35.2万辆，同比+22.2%。

4、行业领头

这里的数据比较奇怪，每一次关于商会的月报里面，都没有钱江摩托的相关数据，甚至销量被T出前十，不过我们通过相关券商分析账号《汽车琰究》等中看到，钱江的销量其实一直在线，不知道是不是忘记充会员了？

10月250cc+销量前三名分别为春风、钱江、隆鑫，市占率合计为38.7%，其中：

1）春风动力：10月销量0.9万辆，同比+62.6%，市占率14.6%；

2）钱江摩托：10月销量0.8万辆，同比+18.3%，市占率12.9%；

3）隆鑫通用：10月销量0.7万辆，同比-14.0%，市占率11.1%；

通过对国内前三季度及10月数据汇总分析，国内市场增幅放缓，出口步伐加快，此消彼长之下摩托车产业依然存在增量，但增量速度相较于国家GDP略低。正所谓逆水行舟，不进则退，葛明还未成功，同志仍需努力。

最后聊聊2024的摩托车大环境，首先13年报废的政策并没有取消；禁摩的城市与地区在不断增加，未新增解禁城市；网红已从摩托车端集体出逃，站在摩托车旁扭屁股的妹子明显减少；玩车人群依然在线，经历多年市场发展，无论是摩旅、赛道、盆栽、喝咖啡都已饱和，摩托车的生活通勤职能又从回现实。

路漫漫其修远兮，且行且珍惜。

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