通用汽车正在通过降本聚焦重点业务。

文｜张培锐

2024年12月10日，通用汽车宣布将关闭其无人驾驶出租车业务Cruise。

自2016年以来，通用汽车已向Cruise投资逾100亿美元。通用汽车首席执行官玛丽·芭拉（Mary Barra）去年曾表示，Cruise业务到2030年可创造每年500亿美元的收入。

这项被寄予厚望的项目无奈踩下急刹车。通用汽车在周二发布的声明中表示，该汽车厂商将不再为Cruise无人驾驶出租车（Robotaxi）业务提供资金，并将致力于开发适用于私家车的自动驾驶技术。

芭拉在声明发布之后召开的电话会议上表示：“考虑到扩大无人驾驶出租车业务的市场规模需要投入大量时间和资金，再加上竞争日益激烈，集中力量才能更加高效，并且符合我们的资本配置优先事项。”

“通用汽车立足的中美两国市场竞争环境瞬息万变。我们在应对竞争环境巨变和市场需求方面面临着重大挑战。”芭拉在2024年上半年财报发布时强调。

中美两国市场均面临巨大挑战，通用汽车正在通过降本聚焦业务。

在Robotaxi中激流勇“退”

此举关闭美国无人驾驶出租车业务Cruise正是对美国激烈市场竞争的回应。

通用汽车表示将不再资助自动驾驶出租车的研究，“因为扩大业务规模需要大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈”。

在美国路面上的无人驾驶出租车公司中，高手云集。Alphabet旗下的Waymo，该公司是美国唯一一家运营付费无人驾驶出租车的公司，其无人驾驶捷豹I-Paces车队目前每周提供15万次付费乘车服务；10月25日，正式登陆纳斯达克的文远知行，成为“全球通用自动驾驶第一股”和全球“Robotaxi”（自动驾驶出租车）第一股；以及亚马逊旗下的Zoox，该公司正在测试一款没有方向盘和踏板等手动驾驶控制装置的汽车。此外，百度的Apollo也在美国测试自动驾驶汽车。

特斯拉虽迟但到，10 月发布了期待已久的机器人出租车——Cybercab。特斯拉首席执行官马斯克表示，该汽车制造商希望明年在加利福尼亚州和德克萨斯州的道路上推出全自动驾驶汽车，并计划在 2027 年开始量产没有方向盘或踏板的自动驾驶 Cybercab。

通用汽车比以往任何时候都更注重成本控制的当下，Cruise将成为首席执行官玛丽・巴拉为了保全整体而砍掉的首批业务分支之一。

芭拉坦言这项业务是可以放弃的，“你必须真正了解运营自动驾驶出租车车队的成本，这是相当可观的，而且这不是我们的核心业务，”她在分析师电话会议上表示。

自 2016 年以来，通用汽车对Cruise投资逾100亿美元投资后，Cruise于2023年启动商业运营，一度被认为是行业领跑者，但目前仍处于亏损状态。

目前，通用汽车拥有Cruise 90%的股份，并表示已与其他股东达成协议，将持有该公司97%以上的股份。作为这项努力的一部分，通用汽车将“重组并重新定位”Cruise，但芭拉无法透露新安排是否会导致裁员。

通用汽车表示，将优先开发用于个人车辆的高级驾驶辅助系统 Super Cruise，目前已在 20 多款通用汽车车型上配备。而Cruise将被纳入其驾驶辅助技术部门。

通用汽车表示，到2025年上半年重组完成后，预计该汽车厂商每年将削减10亿美元支出。

然而，这只是通用汽车的降本的其中一步。12月3日，通用汽车宣布其在密歇根州兰辛市合资电池工厂的股份将出售给合资伙伴韩国电池公司LG新能源。将更多精力放在生产汽油动力皮卡和其他大型汽车的利润丰厚的业务上。

在中国市场，降本也在进行中。

降本，不止美国市场

在通用汽车美国无人驾驶出租车业务Cruise关停之前，中国市场已经告急。

当地时间12月4日，通用汽车告诉股东，通用汽车预计重组成本将达到26亿美元至29亿美元，合资企业的价值也将减少27亿美元。通用汽车将在其中国合资企业中记录两项总计超过50亿美元的非现金费用。

12月5日，通用中国正式回应关于“通用汽车计划重组中国业务”的传言称：“中国业务对于通用汽车的现在和未来而言都是优质资产。为实现长期发展目标，通用中国正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。”

通用汽车曾经的摇钱树，中国市场的竞争急剧上升。

数据显示，2024年上半年，通用汽车在华的合资公司上汽通用实现营业总收入约320.02亿元，同比下降48.42%，接近腰斩；归母净利润更是出现负数，净亏损约22.75亿元。

另一方面，通用汽车在华的市场份额从2015年的15%左右跌至今年的6.8%。产销快报数据显示，10月份上汽通用的销量为3.63万辆，同比下降57.34%；今年前10个月，上汽通用累计销量达31.47万辆，同比下降61.11%。

据《美联社》报道，当地时间12月3日，通用汽车首席财务长保罗·雅各布森在瑞银工业会议上表示，通用汽车中国业务在十多年前的估值太高，需要调整。

此次通用汽车重组的主要目标之一，就是避免向合资企业投入更多资金。保罗·雅各布森强调：“这对通用汽车来说是必须的，业务必须独立发展，不能投入大量资金。”

保罗·雅各布森明确表示，通用汽车和上汽已接近敲定重组计划。

至此，通用汽车重要市场的降本行动又向前迈进了一步。