日前，浙江极氪智能科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受浙江吉利汽车有限公司委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2026年3月6日起，召回生产日期从2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。这是极氪首次官方承认该批次电池存在热失控风险，但截至 2026 年 2 月，尚未有官方确认的因电芯缺陷导致的自燃事件。

实际上，在最近这两年，极氪001出现了多次起火事件，2023 年 1 月 19 日温州乐清因烟花残骸引燃底盘，消防确认该车三电系统正常，无电路短路。2024 年 2 月 4 日浙江绍兴疑似底盘撞击导致电池破损，车辆底部电池冒烟，后前后轮同时起火；极氪初步勘察发现电池底板破损、铝件融化。2024 年 9 月 12 日杭州滨江前备舱起火，极氪回应非动力电池起火。虽然没有直接证据显示，这款动力电池的安全风险和这些起火事件有关系。但是，2023 年下半年大量 WE 86 车主反馈充电速度腰斩、续航衰减显著、电量显示不准，2024 年初：威睿电动以质量问题扣留欣旺达 1.19 亿元货款；极氪开始通过 OTA 实施锁电策略，引发车主大规模投诉，2024 年中极氪推出 “冬季关爱活动”，为部分问题车辆免费更换电池包，但仍有大量车主认为自己的车还是存在电池容量衰减，充电速度变慢的问题。

据了解召回的极氪001WE版汽车搭载的是86kWh 三元锂电池包，其电芯由欣旺达供应（246Ah 大圆柱电芯，采用 Ni55 三元材料体系，单晶、高电压中镍技术），电池包的 Pack 封装和 BMS 系统则由威睿电动（吉利旗下动力电池子公司）负责研发与组装。

根据资料显示，2021 年 6 月至 2023 年 12 月，欣旺达累计向威睿电动交付数千万计 246Ah 大圆柱电芯，主要配套极氪 001 WE86 版本，累计装车超 8 万辆。在这款电池出现问题之后，欣旺达认为是威睿的充电策略激进和锁电操作改变了电池使用条件，威睿则指控欣旺达电芯存在本质缺陷。2025 年底，威睿电动曾起诉欣旺达，索赔 23.14 亿元，后双方于 2026 年 2 月初达成和解，欣旺达同意支付 6.08 亿元赔偿金，分 5 年付清。

这次的大规模召回和电池免费更换，标志着极氪终于彻底解决这一持续三年的电池质量危机。过程虽然波折，但是好在问题解决了。其实动力电池出问题，在汽车圈并不罕见，特别是前两年，动力电池技术没有那么成熟的时候，但是真正下决心彻底解决问题，愿意花成本花精力去召回的车企并不多。而极氪这次的处理，哪怕拖了三年，最终还是拿出了最彻底的解决方案，即使有欣旺达赔付 6 亿多元承担部分成本，但是这份决心在行业里确实少见。

极氪这次的操作，也算是给新能源行业打了个样，出问题不可怕，只要解决问题就好，特别是对于新能源汽车而言，也希望其他车企遇到类似的问题，不回避不堵嘴不删稿，踏踏实实诚诚恳恳解决问题。