现在的家庭在买车时不会盲目的追捧纯燃油车，也不会被没有固定充电桩直接拦在纯电车门外。因为大家可以选择油电混动车型，这正好是大家折中的答案。相比传统燃油车，混动主要的优势就是油耗更低，而且没有什么续航焦虑的问题。应该选择什么样的车呢？那大家可以看一下10万级别家用混动SUV的一个实力派选手-长安CS55 PLUS 2027款 1.5T HEV 蓝鲸超擎启航型，市场指导价格是9.89万元，这款车会有什么样的特点呢？

长安CS55 PLUS外观给人留下的印象就是比较成熟耐看，没有过度花哨的设计，但是细节也会藏着很多的新鲜感。车身的比例拿捏的很匀称，不会出现车头太长，车尾过于局促的现象。外观变动比较大的，那就是一个无边界的点阵格栅，看上去真的比较吸引人，远远看过去层次感是比较强的，没有廉价的塑料网格。中间放着长安经典的v型车标，上面是长达1.2m的贯穿式日间行车灯，白天点亮之后就可以把车头的视觉宽度拉满。很有辨识度。两侧的LED大灯里面有24颗LED灯珠，在点亮之后铺路的效果还是比较不错的。下方梯形进气口搭配两侧的导流槽，就会有一种恰到好处的运动氛围，属于年轻但并不激进的感觉。车身的侧面会有硬朗稳重的路线，腰线会从车头一直延伸到车尾，看上去真的比较舒展。车门下面还会有全包覆防护，这点我还是比较喜欢的。是一个很贴心的家用细节。

长安CS55 PLUS底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。整套底盘结构没有缩水，并不是很多入门车型常见的非独立悬架。你在路上体验时就会明白整车的调校主要是以家用舒适取向。在经过坑洼的路面时，悬架过滤确实比较干脆，传递到车内的震动比较微弱，没有感觉到明显的弹跳，当我快经过大幅度的坑洼路段时，悬架回弹的速度并不是很快，在高速行驶时，底盘就会给人带来十足的信心。车速达到110km时，车身也会很稳当，并不会因此而发飘。转向手感，支持力度调整，我平时就很喜欢在城市通勤时调整到最轻的那一档。在低速挪库掉头时，方向盘打起来并不费劲，女生单手操作是没有什么太大的压力。跑高速时可以调的重一点，方向盘又会变得比较沉稳，并不会轻飘飘的。车载离地间隙是152mm，日常走走停停时也并不需要去刻意的刮蹭底盘，整体看起来这款车就是为了家用舒适而生。

长安CS55 PLUS动力方面很有优势。由蓝鲸1.5T发动机加上前置单电机组成，不需要外接充电，加油就可以跑，很适合小区没有充电桩，又想要享受低油耗的家庭用户。在市区拥堵路段行驶时，那就是混动系统的优势。动力响应是比较快的，在等待红灯起步时，一脚油门就可以窜出去，没有起步肉的拖沓感。在堵行时走走停停，发动机大部分都会处于休眠的状态，车内是比较安静的，几乎听不到发动机的噪音。行时走走停停，发动机大部分都会处于休眠的状态，车内是比较安静的，几乎听不到发动机的噪音。在市区通勤体验一下，油耗表上显示是4点几升。相比同款的燃油车型，油耗下降还是比较明显的。伴随着车速提升，需要急加速超车时，发动机和电机就会一起出力，百公里加速时间大概是7.8秒。而且这款车只需要加92号汽油，那长期用下来也可以节省一笔开支。

长安CS55 PLUS车内的座椅填充物是比较厚实的，并不是硬邦邦的板凳，座椅也没有软绵绵的感觉。坐垫长度比较充足，可以更好的支撑大腿部位，在长时间开车时，大腿不会悬空发酸，靠背两侧还会有适度的侧向包裹。座椅采用的是仿皮材质手感，新车车内的气味控制还是比较不错的，在上车之后没有难闻的异味，这点真的很加分。家里有小孩或者孕妇的家庭，那就可以放宽心，并不需要担心有影响。主驾驶位置支持多方向手动调整，适合不同身材的驾驶员，大家都能够找到合适的姿势。像我的身高是1米75，我在前排调整好驾驶位置之后，进入到后排腿部会有将近两拳左右的空间，头部也不会过于的压抑。后排偶尔乘坐三个人，中间乘客也不会觉得过于的憋屈。后排靠背角度也是比较舒缓的，在乘坐时很舒服，不会感觉到很累，这一点确实很不错。

长安CS55 PLUS环抱式座舱布局扑面而来。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控屏幕。视觉科技感还是很不错的，整个中控台上面的大部分区域都是使用软质材质包裹，伸手能触摸到的地方很少有硬塑料材质。车机系统的流畅度就会出乎我的意料，再点开导航、切换音乐，滑动屏幕时没有明显的卡顿延迟。语音助手反应很灵敏，喊一声唤醒词，那打开空调、切换歌曲时只需要动动嘴就能完成。开车的时候完全不需要伸手去操作屏幕，能有效提升行驶的安全性。这款车还会有主驾驶，无钥匙进入，蓝牙钥匙以及一键启动等功能，这些功能实用性还是比较出色的，在平时就不需要一直带着钥匙。车内的储物空间布局的也很合理，中控台下面有镂空的储物槽，可以放一些零碎的小物品，不会让车内显得过于的杂乱。还有中央扶手箱以及门板储物格总是可以放对应的物品，所以这一点还是让人觉得很满意。