大家在长时间开车时总会觉得油费有较大的压力，所以越来越多的人可能会倾向于纯电车。只是纯电车在出行时又有续航里程焦虑的问题，那为何就不选择插电混合车型呢？别克GL8 PHEV 2027款 陆尚 1.5T 先享版，这就是一款很典型的代表，平时上下班可以纯电省钱，在长途出游时也没有任何续航焦虑的问题。市场指导价格是24.99万元，大家可以一起去看一下。

别克GL8 PHEV整款车并没有给人留下激进浮夸的路线，整体的气质还是比较沉稳内敛的。车身尺寸5219×1878×1807mm，站在车边上就能感受到宽大修长。前脸依旧是延续别克家族飞翼式设计语言，大尺寸的倒梯形格栅搭配横向镀铬装饰条。和两侧LED大灯自然的衔接，线条过渡是比较柔和的，没有夸张的棱角。车身的侧面线条舒展流畅，会有一条腰线从翼子板延伸到车尾，从视觉上来看就能拉长整车的姿态。不会因为轮毂太大，牺牲底盘的舒适性，还是会有一些恰到好处的让人比较惊喜的是会有双侧电动滑门，家里的老人和小孩上下车时只需要轻轻的按一下，车门就会缓缓的打开。完全不需要费力的去拉开厚重的车门，家用场景下这个配置还是会让人觉得有幸福感的。整车的外观就属于耐看型，商务家用两相宜，不会过于的张扬高调，开出去也会很有面子，男女老少都会喜欢这样的外观。

别克GL8 PHEV底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，采用的是前置前驱的布局。别克专门针对国内120多种不同的路面去做了专门的调校优化，经过几百万公里的耐久测试之后，确实拥有较好的优势。我特意来到城市坑洼的路段，在经过减速带时，悬架过滤震动还是很干脆利落的，没有多余的弹跳，车身不会哐当一下砸下去。后排的乘客不会因为颠簸东倒西歪，在跑高速时，底盘也会让人觉得很稳定。时速达到120km时，变道超车时车身侧倾控制的比较好，没有出现高速发飘或者左右摇晃的问题。坐在车里的家人不容易晕车，车身的重量控制在2.2吨，对比市面上不少2.6吨的车，车身重量减轻了很多。开车的时候就不会觉得有一些笨重，转向手感偏轻，女生开的时候并没有觉得方向盘很沉重，整体确实是很有优势性的。在开车的时候还是很轻盈的，没有太复杂的上手操作。

别克GL8 PHEV搭载1.5T四缸涡轮增压发动机搭配双电机的真龙插混Pro系统，官方百公里加速时间为7.9秒，纯电续航里程为142km，满电满油的状态下，综合续航里程达到1500km。刚开始以为作为家用舒适的车，那动力足够即可了。实际上在体验时就会发现动力的表现还是比较惊艳的。在纯电模式下起步安静顺滑，没有燃油车发动机的轰鸣声。在城市上下班通勤时，来回80km，完全可以做到用电出行。在家用充电方面，1km的电费也就一毛多，用车的成本可以控制在一个较低的范围内。在纯电行驶时，车内的静谧性还是比较好的，就算车辆在怠速的状态下也不会有任何的噪音。当电量下滑到馈电状态，发动机就会及时的介入，动力切换的过程是比较顺滑的。大部分时间你完全感觉不到发动机突然启动带来的抖动，在满载7个人时，车上坐满一家老小，在高速超车时，动力随叫随到，提速干脆利落，不会有小马拉大车的尴尬局面。还有对外放电功能，节假日一家人出游时烧开水或者煮火锅都没有什么问题，解锁了各种不一样的玩法。

别克GL8 PHEV整车采用的是7座的布局，采用的是仿皮的材质，一打开车门坐进去，座椅的填充物厚实柔软，很有一种陷入到沙发的感觉，支撑性恰到好处。在长时间乘坐时，腰部和臀部并没有感觉到发酸，第二排是独立的航空座椅，支持前后滑动，还有靠背角度调节，并且还有腿托。座椅通风以及加热功能都是配齐的，周末的时候带着爸妈坐在第二排打开通风功能，夏天乘坐时并不会感觉到闷热，出汗。如果感觉到很累，那就可以把靠背往后放一点，将腿托提升起来，保持半躺的姿势休息，这样还是会让人觉得很有幸福感的。让人满意的是第三排的空间并没有因此而牺牲，成年人坐进去之后依然会觉得有一些舒服。车内采用的是剧院式座椅布局，侧窗的宽度达到0.6m，第三排乘坐的舒适度很好，靠背最大可以调节到135度。

别克GL8 PHEV车内会有全新升级的内饰主题，可以选暖橙色的人格缝线作为修饰，精致感还是比较不错的。车内的木纹装饰板还有镀铬装饰条，点缀恰到好处，整体内饰氛围温馨大气，居家氛围感是很强的。车内有两个12.3英寸的屏幕，并且搭载了高通骁龙8155芯片，这也是目前口碑很不错的车机芯片。开机的速度是比较快的，在滑动屏幕时很少会出现卡顿感，在操作起来真的比较流畅。语音助手的反应比较灵敏，在开窗或者调节空调时只需要动嘴就能够控制，可以解放双手，保证开车的安全。在驾驶辅助功能方面支持定速巡航，还有倒车影像，所以在开车这方面也能够起到辅助的效果，缓解在长时间开车时的劳累感。