很多人选大六座增程SUV，往往只看续航里程还有空间，忽略了一台大车，主要的底气就是四驱系统。ID. ERA 9X 2026款 Pro 四驱版这一款车搭载的就是四驱系统，一下子就和竞争品之间拉开了差距。市场指导价格是30.98万元，可以做到毫秒级别的动力调配。有大车的安稳，又有小车的灵活，确实是比较有优势性的。

ID. ERA 9X没有跟风去做夸张的造型，整车线条比较舒展，就属于耐看的类型。不管是家用通勤还是商务出行，气场还是比较出色的。车头采用的是封闭式的无界格栅，没有传统燃油车中网，整个前脸干干净净。比较吸引人的，那就是贯穿式的LED灯带搭配可以发光的车标，在解锁车辆的时候还会有动态迎宾灯光语言，仪式感确实比较不错。大灯采用的是分体式设计，上面是l型的日间行车灯，下面是矩阵主光源。支持自适应远近光灯功能，晚上开车时照明的效果还是比较不错的，车顶靠前的位置就有一个激光雷达，并没有破坏整体的和谐度。车身的侧面尺寸比较修长，车顶线条是平直的，可以保证第三排乘客不会出现头顶压抑的感觉。

ID. ERA 9X采用的是前双叉臂式独立悬架，还有后多连杆式独立悬架。底盘大量使用铝合金的材质，可以降低黄下重量，提升滤震的上限。这款车虽然没有空气悬架，但是在经过减速带时还是可以清晰的感受到路面传来的震动。整体的底盘韧性是比较出色的，不会出现多余的弹跳现象，晃一下马上就可以稳住，并没有晕车的感觉。后轮转向是这款车主要的配置，没有想到这么长的车转弯半径却可以做的很小。只需要一把方向盘就可以轻松的转过去，那一刻真的会觉得自己开的好像不像是大型车。底盘给人留下的感觉就是很平整，在迅速转弯时，车身侧倾控制的很不错，重心偏移就会被抑制住，坐在车里不会感觉到有失重的感觉。在行驶的过程中，底盘还有车身配合度比较默契，在高速上开车达到120km，车身就会稳稳的贴在地面上，没有发飘的感觉，会给人留下很强的信心。

ID. ERA 9X动力方面是比较有优势性的，采用的是1.5T米勒循环增程器加上前后双电机组合成电动四驱系统。让人开心的是这辆车可以加92号汽油，那后期在长期出行的时候，加油的成本就可以直接降下来，不是非要去寻找95号汽油。官方百公里加速时间为5.6秒，这个加速的成绩放在家用6座SUV身上，那也是一个很不错的水平。在日常市区通勤时，我基本上都是使用纯电模式，纯电续航为347km，对于上班族来说还是绰绰有余的，可以把它当做纯电车去开。在起步阶段动力比较充足，就算在增程器启动发电时，也没有感觉到发动机启动的噪音，这一点控制做的确实超出我的预期。在高速上行驶，踩油门急加速时，增程器转速拉高就会传来细微的声响，并不会吵到车内的乘客。综合续航里程达到1611km，在长途自驾游的过程中就会彻底的告别续航焦虑的问题。车辆还会支持快充，快充只需要19分钟，在服务区休息一会就会拥有足够的电量，在长途出行时效率还是比较高的。

ID. ERA 9X座椅方面采用的是6座布局，第二排是两张独立的座椅，这就是整台车舒适性的核心所在。座椅采用的是真皮材质，上手触感柔软细腻，内部的填充物软硬适中，并不是坐进去就会直接陷入的感觉，支撑性做的也是很不错的。前排主副驾驶位置功能很不错，拥有腰部支撑，还有座椅加热，通风，按摩等一系列功能。一年四季乘坐都会拥有一个舒适的感觉，关键就是第二排会有两张独立的座椅。两张座椅还可以独立前后滑动以及调节靠背的角度，拥有腰部支撑以及腿托。同时还有加热，通风以及按摩效果，副驾驶以及第二排的右侧都有零重力座椅模式，这舒适性真的是无需多说。6座的布局最大的好处就是中间会有一个宽敞的过道，在进出第三排时不需要特意的挪动第二排的座椅。在乘坐的过程中舒适性还是比较不错的，并不需要担心车内拥挤，在全家人一起出行时真的很不错。

ID. ERA 9X在智能座舱方面也会拥有比较出色的表现。有一个15.6英寸的中控屏幕，还有15.6英寸的副驾驶娱乐屏。屏幕的清晰度是比较出色的，在强光之下屏幕也不会反光，看不清楚。智能座舱里面也有一个巧妙的设计，会直接隐藏在木纹装饰板里面，在屏幕熄灭的时候就会和内饰的木纹融合为一起，你完全看不出这里有一块屏幕，只有在点亮之后才有信息。在驾驶辅助方面就可以一步到位搭载强化学习世界模型，所以在日常出行的过程中那还是比较轻松的，大家也没有什么好担忧。除了支持高速领航辅助之外，也能支持城市领航辅助，所以当大家在开车的过程中就不需要担心遇到陌生的环境。关键是辅助驾驶可以享受免费，那后期就不需要按月订阅付费，这一点对于其他的车型来说真的还是很香的。对于驾驶员而言，拥有这一款车，那在平时使用的过程中就并不需要支付太多的费用。