路上面我们开车，是老老实实跟别人开得快，还是说一直变道超车，更早能够到达目的地？

实测案例

简单给个结论的话，一直变道，确实能比一个车道开更快。

那个专门做奇怪测试的流言终结者，他们是测过的，同时间、同一路段，4台车分别开4个车道，第5台车不限定车道，可以变道超车。

来源：流言终结者

最后的结果是：变道超车的车子，只比最左侧车道的车子，快了3分钟，分别是1小时16分钟、1小时19分钟。

来源：流言终结者

当然最右侧车道就慢得多了，开了1小时33分钟，慢了25%。

这样开有什么风险

这么开车，风险和收益其实不是特别成正比。

因为每一次变道，都是存在潜在风险的。

像是这篇论文，有分析数据的：

Daniel (Jian) Sun, Alexandra Kondyli,Modeling Vehicle Interactions during Lane‐Changing Behavior on Arterial Streets,Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering,Volume 25, Issue 8,2010.

这里面统计了一条主干道的繁忙时段，一共发生了214次变道，其中有57次强行变道，48次合作变道，109次自由变道。

说人话就是，差不多有一半的变道，都要影响别人，无非是强行影响别人，还是说友善地、互相配合地影响别人。

那每一次影响，就意味着一次风险，因为主动权是在别人手里的。

如果变道发生事故，又没什么好说的，肯定是变道的车全责，那种什么职业碰瓷的，也特别喜欢找这种机会，来纠正我们的作风。

而且，频繁变道，不仅我们自己有风险，还会影响我们后面所有车的效率。

期刊《Scientific Reports》上面的这篇论文，有测试的：

来源：Scientific Reports

它是用了无人机在天上观察变道的影响。

来源：Scientific Reports

结论就是，在交通流密度比较高的情况下，变道会影响两条车道后面所有车子3.9-9.5s。

来源：Scientific Reports

所以说堵车的时候，如果大家都在胡乱地变道，结果就是大家都被影响，最后大家都没得快。

就和看电影一样，你不守规矩站着看电影，你是爽了，大家看你站着，所有人全都站起来了，道理不是一样的吗？

日常怎么做最好

那我们日常开车，按照这个说法，是不是就一直开一条道，不去变道超车更好一点呢？

其实也不是，因为前面我们讲的那个流言终结者的测试，它也不是在国内做的，而且各个国家的开车习惯，还是有相当大的差别的。

最左侧开车最快的这个结论，放到我们国内来，就不一定了，因为确实有不少“最龟速的车”，就是喜欢占着最左边的车道的。

所以说，什么时候该超车，什么时候该跟车，还是要根据具体路况来判断的。

你看这个论文：

杨杰.高速公路事故信息采集与事故成因关联性研究[D].长安大学,2018.

它有个“交通饱和度和事故相对数量关系”，在车流量比较少的时候，事故相对数量也是少的，变道风险也比较小，在这种路况开车，其实想超就超了。

杨杰.高速公路事故信息采集与事故成因关联性研究[D].长安大学,2018.

一直开一个道，万一前面是个乌龟，限速120，它在80慢慢来，那这不是委屈自己了吗？甚至把自己都给恶心到了。

这种情况下反而应该多超车，尽量按限速跑到满。

但如果车流量上去了，事故相对数量就多起来了。

这时候频繁变道超车，一方面是收益不大，2-3分钟、3-5分钟的事情，因为大家都开不快，另一方面，我们每次变道，后面的车子它也离我们更近，就更加危险了。

风险和收益不成正比，就没啥必要了。

等到完全堵车的时候，就更没有必要变道了。

开哪个道反正都是蠕行，而且大家又跟得相当的近，没什么变道空间的，老老实实跟着排队就可以了。

关于堵车的其他疑问

说到堵车，很多朋友都很好奇：路况明明很好，为什么不少车主还是选择当龟速车？

平时开车，总感觉右转车道经常比直行车道更堵，这是为什么？

上路的时候总想超车，和乌龟车太多有没有关系的？

这些内容我之前就给大家做过了，还想了解的朋友进我主页翻一翻，直接就能看到了，直接就能看到了。