天和Auto
2026-09-20
在第二十二届中国汽车发展（泰达）国际论坛里，赛力斯集团科技公司刘宗成对“速成车”进行了犀利的点评。
大意为：
汽车产业最大的风险不是慢而是“速成。”
中国汽车要从规模领先迈向质量领先，不能靠压缩验证周期、降低安全标准来抢速度，要拒绝“虚胖式”增长。应当有序竞争，让竞争回归价值本质，对恶意低价、数据造假、“黑公关”等行为形成自律约束和统一标准；融合开放，深化“汽车＋X”协同，围绕车用AI大模型、车规级芯片、数据安全流通共建国家级协同创新平台和数据共享规则。应坚守高标准，筑牢品质信任，整治“速成车；”整的是行业乱象，立的是用户信心；搭建生态出海服务平台，推动检测互认、标准共出、供应链协同、服务网络共享，实现产品输出到品牌输出、能力输出和标准输出。
赛力斯是知名汽车品牌问界的母公司，问界为赛力斯与华为合作打造的鸿蒙智行生态旗下品牌，近期两方就合作模式进行了调整；该生态旗下还有尊界、享界、智界、尚界四大品牌，分别与江淮、北汽、奇瑞和上汽四家车企合作打造；另有采用不同合作模式的阿维塔、启境、奕境、华境，这些品牌分别由长安、广汽、东风、上汽通用五菱主导，同时近日还有被网友热议的“问境”商标正在注册审核阶段。
目前确实存在部分企业压缩研发验证周期，甚至依赖AI仿真测试替代实车验证；行业此前曾有车企高管公开标榜一年推出三款新车，把快速迭代当作硬实力来宣传，具体品牌和人物并没有具体提及。
总而言之，赛力斯刘宗成的观点是正确的。
汽车产品曾经不是快消品，现在和未来也不会是快消品；其作为没有之一的最为复杂的民用工业产品，需要的是可靠的质量和良好的耐用性表现，想要达到相应的高标准则需要长时间的产品可靠性和耐用性验证。
一年推出三款车有些不可理解，汽车行业确实需要静下来沉淀沉淀了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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